在電動汽車猛進的同時,大批動力電池開端不停退役。這些電池如何回收應用以減少對環境的污染,成為各國正在面臨的緊張疑問。同時,在生產動力電池所需金屬等原質料日益緊缺確當下,不少大型汽車廠商和初創企業也在抓住布局,但願動力電池回收應用或許成為接應供給短缺的有效道路,各方均寄望關連行業或許加快成長。 動力電池產能趕快擴張 跟著電動汽車販售的快速增長,以及汽車生產商面對由燃油車向電動汽車轉變的包袱不停加大,環球不少國家和地域均在加速動力電池產能的布局。 目前,美國正方案在2030年之前實現大部門美國制造的汽車轉變為電動汽車,在2040年徹底淘汰出局燃油車。歐洲環保集體運輸和環境結構的一份匯報稱,假如歐盟引入加倍嚴峻的溫室氣體排放監管政策并為充電樁建設提供充足支持,在2035年之前歐洲的新車販售將全體轉變為電動汽車。 依據市場研討公司MarketsandMarkets的數據,鋰電池的需要在已往五年趕快增長,2025年關連市場規模預測將從2020年的442億美元增長至944億美元,電動汽車成長將是重要的驅動力。 歐洲各國執政機構目前正在加強力度支持動力電池項目標成長,以確保前程仍然可以維持在汽車制造領域的優勢身份。據法新社報道,依據運輸和環境結構的數據,歐洲目前正方案新建38座超等電池工場,年產能預測總共將到達1000千兆瓦時,投資額將到達400億歐元(約合480億美元),2029年至2030年將能實現方案產能。 不少大型汽車制造商也在不停加大對動力電池的投資。據法新社報道,德國民眾汽車最近已經向瑞典初創企業Northvolt公司投資23億歐元,并方案新建另有五座動力電池工場。新汽車巨頭斯特蘭蒂斯公司目前賭場 吃角子老虎機正在建造兩座動力電池工場。美國電動汽車廠商特斯拉也方案在柏林新建動力電池超等工場,預測2030年之前的產能將會到達250千兆瓦時。 原質料供給或將短缺 動力電池工場的大批建設將對金屬等原質料的供給提出更高要求,汽車生產商必要辦法保障生產電池所必需的原質料的供給。據了解,動力電池佔領著電動汽車大部門本錢,而鋰、鎳、鈷等重要金屬又佔領著動力電池大部門本錢。歐盟委員會預測,到2030年,對鋰的需要將增長18,對鈷的需要則將增長五倍。 斟酌到需要的大幅增長,有一些國際機構已經在預警關連礦物原質料前程將面對短缺。國際能源署日前表明,各國執政機構需求確保乾淨能源專業所需的要害礦物原質料的供給,不然可能面對供給瓶頸,妨害電動汽車、風力發電等項目標成長。國際能源署的匯報稱,從鋰、鎳、鈷、錳、石墨等生產電池所需的原質料到生產電動汽車啟動機春風力渦輪機的稀土元素,乾淨能源需求眾多種類的原質料,而每一種礦物原質料所面對的疑問都不雷同。國際能源署稱,總的來說,能源領域對于要害礦物原質料的需要在2040年之前將增長6倍,目前環球不停加強的氣候變動接應舉動與要害礦物原質料的供給正越來越不成比例。 國際能源署的匯報建議,各國政策訂定者應采取舉動確保要害礦物原質料的不亂供給,并訂定歷久的減排目的。該機構還建議各國執政機構增進新專業的成長,并更多投資回收領域以緩解重要的供給包袱。 美國白宮近日領會表明,必要與盟友一起確保生產電動汽車所需的金屬等原質料的供給,在內地進行處置時也需求斟酌到環保等因素。據路透社報道,關連措施包含有通過美國國際開闢金融公司擴張投資電動汽車金屬項目,以及采取新舉措來支持從電池回收中獲取供給。拜登執政機構還將成立任務組來確認動力電池中所採用的礦資源可以在哪里被生產和處置。美國能源部已經獲準通過進步專業車輛生產抵押項目投資170億美元來支持關連的項目,將聚焦電池制造商融資、要害礦資源回收和處置等領域。報道稱,確保銅、鋰等動力電池原質料的供給是拜登巨大電動汽車成長方案目前遭遇的重要障礙之一,目前美國內地的采礦項目正面對著廣泛的監管障礙和環保方面神奇寶貝 老虎機的阻力。 歐盟委員會副主席馬羅什·謝夫喬維奇3月份表明,在動力電老虎機 贏錢秘訣池生產方面,歐洲應該勤奮實現戰略孑立性,但願歐洲可以在2025年以前實現自給自足。據法新社報道,目前歐洲正在研發的新一代動力電池專業,但願減低對鋰離子電池專業的依靠,歐盟委員會本年1月已投資29億歐元支持關連研發。歐洲還但願建設加倍環保的電池工場,歐盟官員目前正在訂定關連尺度,以規范電池原質料的提取以及廢舊電池如何回收等。 但是,惠譽咨詢公司的解析師奧利弗·蒙蒂克以為,歐洲能夠要到2040年才幹創設起一個包含大部門電池原質料在歐洲提取、提煉、處置、生產的完整的閉環供給鏈。蒙蒂克表明,盡管德國和捷克佔有可連續的鋰金屬儲量,不過歐盟仍然應該從可信的配合同伴那里獲取供給,以確保供給安全。 電池回收需加快成長 動力電池被以為是決擇電動汽車行駛里程和功能體現的要害因素之一,但跟著採用年限的提升,其功能將顯露顯著的下滑,所需充電時間將延伸且行駛里程會收縮。有業內人士表明,目前動力電池的提名採用年限通常是5至10年。跟著大批電動汽車已經投入採用,不久的他日需求更改的動力電池數目將會趕快飆升,環境保衛和物質再應用的需要將快速增長。 有專家表明,對于一些還或許採用的動力電池,可以用于其他要求得以減低的配景,例如用于能量儲存體制(ESS)。對于不可夠繼續採用的動力電池,則可以斟酌進行回收,再應用此中的金屬元素等物質。目前,開采和加工生產電動汽車所需的鋰、鈷和鎳等金屬往往需求跨越數個大洲,運輸間隔常常過份2000公里。因此,回收和應用廢舊電池中的原質料是一種加倍高效和可連續的方式,或許有效減輕挖掘新礦、開采和加工處置等領域的累贅老虎機 教學。 汽車和電池制造商以及一些初創企業已經在試探不同種類處置廢舊動力電池的想法,一些新的行業和商務模式正在形成。 據美國CNBC報道,特斯拉前首席專業官(CTO)施特勞貝爾在2017年創辦了Redood Materials公司,該公司聚焦于處置電子廢物,其業務包含有回收應用廢舊電池,然后向汽車制造商和電池生產商提供從中提取的原質料。該公司位于美內地華達州的首個回收處置工場已經開端運轉,或許回收應用廢舊電池中95的鎳、鈷、鋁和石墨,以及過份80的鋰。施特勞貝爾表明,面臨動力電池需要的快速增長,目前的原質料供給將難以知足需要,必要加速食品鏈頂端領域的投資,例如原質料的開闢和回收應用等領域,而回收應用是一種極度高效的道路。在盈利疑問上,施特勞貝爾表明,公司目前仍然處于成長的初期,投資器材和專業仍然需求耗損大批的資金,但從歷久來看,跟著專業和規模的不停改良,公司的業務將打 老虎機 心得會實現極度可觀的利潤。 據媒體報道,LG能源解決計劃公司和通用汽車的動力電池合資企業Ultium Cells將與電池回收公司Li-Cycle配合,從本年開端回收電池。Li-Cycle表明,其回收應用專業可實現鋰離子電池中所有質料80%至100%的回收。 據韓聯社報道,韓國汽車制造商起亞汽車及其電池供給商SK Innovation將配合成長動力電池回收應用項目。據悉,SK Innovation為起亞汽車的EV6等電動車型提供鋰離子電池。早在2020年3月,這兩家公司就已經開端配合應用廢舊動力電池,并表明將會通過能量儲存體制來配合處置和再應用廢舊動力電池,或者回收廢舊動力電池中的金屬,這將有助于減低生產本錢。SK Innovation還表明,除了潛在的經濟效益,回收廢舊動力電池還可以減少廢舊電池被埋沒的數目,從而減低對土壤和地下水的污染。 動力電池中原質料回收關連市場預測將在前程數年迎來快速增長。CNBC的報道稱,有數據顯示,環球鋰回收市場將由2019年的15億美元上漲至2030年的181億美元。 有專家表明,動力電池回收應用行業要想加快成長,還需求電動汽車行業和執政機構進行加倍親密的配合,以協助蒐集不同種類差異型號和功能的電池,加速推動關連科研項目,訂定出關連尺度,簡化廢舊電池回收和應用步驟,早日逆轉目前廢舊電池回收應用率較低的情勢。 一些國家的執政機構也在通過不同種類格式支持關連的首創事件。據韓聯社報道,韓國執政機構目前正在通過監管沙盒的方式,部門放松對于廢舊電池的監管,以許可汽車制造商和電池生產商應用這些電池來進行產物、辦事、營銷和商務模式等的首創。韓國貿易、工業和能源部方案在2024年之前投資13億韓元(約合150萬美元)來進行舊電池應用方式的試驗,例如應用于可再生能源項目中。 韓國汽車專業協會研討員金世燁表明,跟著電動汽車的加速遍及,從2026年開端,韓國將顯露大批動力電池退役的情勢,到2030年,大概有10萬輛電動汽車的電池需求更改。金世燁說,電池回收應用行業要想加快成長,還需求加速廢舊電池蒐集等尺度的創設,加速關連處置專業的研發,并細化對于電池質量和功能的要求。( 王婧 綜合報道)
2024-03-03