增江特大橋成功合龍廣汕高鐵將進入百 家 樂 破解 程式全線鋪軌階段

9月13日16時許，由廣鐵集團廣州工程建設指示部建設控制、中國鐵路廣州工程局承建的廣汕高鐵增江特大橋勝利合龍，標志著廣汕高鐵全線重難點工程建設贏得了又一個衝破性進展。大橋合龍后，廣汕高鐵建設將進入全線軌道鋪設階段。　　廣汕高鐵是廣東省焦點工程之一，起自廣州新塘站，終至汕尾站。增江特大橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，為廣汕高鐵要害管理性工程。大橋位于廣州市增城百 家 樂 投注區石灘鎮境內，全長256948米，橋梁主跨260米跨越增江水道，主塔采用高100米H型橋塔。主橋在全世界高速鐵路斜拉橋建設中初次采用混凝土梁節段預制膠拼法施工，應用混凝土梁體自重大的特色，戰勝通常斜拉橋受空氣流動性陰礙產生的渦振現象，同時采用大型剪力鍵，提高梁體拼湊縫的抗剪力功能。節段梁拼裝通過縱向粗預應力鋼棒與粘結膠有效交融，將各節段梁串聯成整體而成橋，加大了梁體的剛性，減低了斜拉橋柔性變動特色，提高了高速鐵路行車暢快性和安全性。這一首創性專業利用成為內地高速鐵路建設的新標桿。　　據廣州工程建設指仙人指路百家樂示部有關擔當人介紹：主橋施工工序紛繁，工藝復雜，精度管理要求高，成橋線形不易管理，施工難度高，安全危害大，是一座科技攻關型橋梁。鐵路部分于2019年12月專門成立了‘廣汕高鐵大跨度節段預制拼裝混凝土斜拉橋要害專業及智能化研討’焦點課題攻歐 博 娛樂 城 app關小組，并如期攻克卡 利 百 家 樂 管理了關連困難。　　據悉，主橋節段梁對氣溫、混凝土質量和澆筑工藝均有嚴峻要求，為確保順利合龍，廣州工程建設指示部多次結構參建單元開展專題研討，訂定增江特大橋合龍施工計劃，對施工工藝進行詳細解析和優化完善，并選定有利氣溫時段，終極實現了混凝土一次澆筑勝利。　　廣汕高鐵聯通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是廣東省五縱二橫高速鐵路網主要構造部門。廣汕高鐵建成通車后，廣州到汕尾的時間將由目前的2小時縮減到最快40分鐘擺佈。沿線旅行者出行將加倍便捷暢通、暢快方便，對完善粵港澳大灣區綜合交通體系建設、打造廣州1小時經濟生涯圈、助推粵東地域加速融入粵港澳大灣區協力成長和增進百 家 樂 小路村莊振興具有主要意義。