中國首條跨海高鐵新建福廈鐵路廈門北站8日辦妥又一管理性節點：歷時6個小時奮戰，陪伴最后一片重達2400噸的鋼桁架增加至20米高空，廈門北站主站房鋼屋蓋施工宣告普遍辦妥。 承建方中鐵建設關連人士介紹說，本年國慶時期，中鐵建設120名控制人員和1632名勞工苦守施工一線，采用兩班倒方式，確保該節點較方案工期提前23天辦妥。 作為中國首條跨海高鐵，新建福廈鐵路正線全長27742公里，設計時速350公里，全線共設8座車站；新建廈門北站位于既有廈門北站北側，建成后，其總體規模將到達13臺27線，年旅行者發送量達5000萬人次，是此刻的28倍。 東南沿海鐵路福建公司廈門指示部副指示長黃志斌稱，新建廈門北站是東南沿海一小時經濟圈的主要構造部門，通車后，廈門到福州將從90分鐘收縮至50分鐘，對推進福建沿海都會群猛進具有深遠意義。 新建廈門北站是全線施工難度最大的車站，站房中軸線下方是運營中的廈門地鐵1號線。為最大限度保衛地鐵地道組織安全，中鐵建設創新組合式地鐵保衛計劃，自主構建了散開傳力體系，通過在地道周邊建置壓頂墩、圍護樁、抗拔樁，為地道套上厚重的混凝土安全罩，確保每日300余趟百家樂網址列車的行車安全。 據介紹，該車站鋼組織施工重要分為新建站房鋼屋蓋、換乘中央鋼屋蓋、站臺高矮雨棚三大部門，集跨度大、組織復雜多變、拼裝難度大、焊接精度要求高級特色于一身，總用鋼量達32萬噸。 新建廈門北站佔有福建省規模最大的換乘中央，采用焊接球網架+邊部弧形鋼桁架組織體系，跨度達114米，將建百家樂術語英文置高鐵、地鐵、公交和BR百 家 樂 怎麼 玩T等多種零間隔換乘接賭百家樂技巧口。6根直徑25米，最長約50米，厚達10厘米的超厚壁特種鋼圓管柱也創下新建福廈鐵路全線鋼柱管壁厚度的記載。 新建廈門北站站房鋼桁架南北跨度約2龍虎 百 家 樂67米，物品跨度約143米，由22705根桿件拼湊而成，施工復雜水平內地生僻。新站延續既有站屋頂層層疊起，突出燕尾脊元素的設計，呼應閩南建筑聚落特色，同時以弧形鋼組織打造海浪造型，彰顯海上絲綢之路文化特點。屋蓋最高點與最低點相差24米，創下全線站在房屋中蓋高差最大紀實。 中鐵建設項目指示長李延昌介紹說，我們自主研發鋼組織康健監測體制，通過78處應變監測點和48處溫度監測點對鋼組織施工全過程的應力、蛻變及溫度變動進行即時監測，確保鋼組織安全平穩增加。 建成后，2萬平方米的候車大廳中間沒有一根柱子遮擋，這將為置身其間的旅行者營造溫馨暢快的候車環境。中鐵建設項目總工程師趙虔誠說。 據了解，新建廈門北站接下來將普遍轉入主站房金屬屋面和修飾裝修施工階段，項目部將采用智能天窗、引入光纖光導等綠色客站施工新專業，將全心打造成新建福廈線上的新標桿。(完)
2023-11-24
