奧凱航空有限公司從韓國某航空公司租賃的波音737－900客機昨日首次飛抵黃花國際機場。該公司將是中國民航歷史上首家飛上藍天的民營航空公司。（ 余志雄攝； 星辰在線-長沙晚報圖） 2月27日：中國民航市場由國有控股航空公司、場所航空公司一統天下的格局在保持了幾十年后終于被打破。昨日下午1時許，一架有奧凱標志的波音737-900飛機首次降落長沙。隨后，奧凱航空公司與黃花國際機場就開辟天津-長沙-昆明航線正式簽約，商定3月5日正式運營。這意味著奧凱航空公司將成為中國民航歷史上首家飛天的民營航空公司。 到天津更快到昆明更省錢 奧凱總部設在北京，以天津濱海機場為基地，被核準的業務包含有內地航空貨郵運輸、快遞業務、客運包機運輸業務、航空公司間的代理業務、貨物地面配送及倉儲業務。該公司策劃租賃6架飛機，現在已從韓國某公司租賃了1架波音737-900飛機。 奧凱3月5日正式執飛天津-長沙-昆明航線后，每日都將有一趟航班往返天津、長沙、昆明。比年來，長沙至天津一直沒有航班，遊客到天津大多只能選擇坐10個多小時的火車。該航線營運后，從長沙至天津坐飛機只要2個多小時。 現在長沙到昆明固然有國航、南航的多個航班在飛，固然奧凱尚未公布該航線的機票代價，但業內人士解析以為，它的參加極有可能會使該航線的機票代價大幅下降。此前就有先例：上年深圳航空公司新增加長沙至廣州、長沙至深圳航線后，競爭使得以前一直獨威力彩 最後購買時間家經營該航線的南航也開始大幅度跌價。 據悉，3月5日，奧凱還將開通天津-張家界航線。 民營航空公司是鯰魚？ 奧凱長沙之威力彩中獎號碼旅遭受各界廣為關注，實在更多的理由是：作為民營航空公司，它打破了中國民航市場由國有控股航空公司、場所航空公司一統天下的格局。 有業內人士曾將奧凱列入民航第三陣營，而位列前兩個陣營的，差別是國航、東航、南航三大航空運輸集團，以及上海航空、四川航空、深圳台灣彩票中獎號碼航空等場所航空公司。由于包袱輕，民營航空公司具有低票價優勢，可能會對前兩大陣營帶來沖擊。而來自奧凱的聲音則以為，民營航空公司起飛后，并不是要沖擊國有航空公司，而是采用低成本方式運營一些新航線，蓋住傳統航空公司沒有涉及的市場，帶動整個國家的航空布局得到優化。不少專家以為，民營航空公司雷同于民航業的鯰魚，可以激活國有航空公司主導下的沉悶局面，提拔整個行業的效益和競爭力威力彩如何中頭獎。 可否真正低成本？ 據了解，除了奧凱外，中國獲準籌建的民營航空公司還有鷹聯航空和春秋航空等。這些民營公司有一個共同的方法：走低成本路線。而奧凱實際上扮演了中國低成本航空公司探路人的腳色。 1978年赫伯特·凱勒爾創立美國西南航空公司，標志著一個廉價航空模式——低成本航空公司的誕生。低成本航空公司便是拓荒選擇新型銷售渠道、置辦單一機型、減低維修成本、機上不提供飲食等服務，來減少航空公司的成本，從而將機票代價大幅度降下來。 不少業內人士對民營航空公司的這個選擇對照看好，以為通過有效的內部控制和較好的營銷手段，民營航空公司完全可以大大提高效益。但業內也有差異的聲音。某大航空公司擔當人昨日在接納采訪時以為，國外航空公司人力成本占到總成本的30%，他們通過減少人力當然可以有效減少成本；但內地航空公司人力成本只占到總成本的10%，再怎麼調換也陰礙不大539晚間開獎。而在買入航空燃油、支付機場起降費等方面，民營航空公司又無法獲得特別優惠，因此他們現在實際上也很難真正做到低成本。
