3月12日：上午九時四十五分，一架標有奧凱標志的波音737-900飛機從天津濱海國際機場起飛，在藍天劃過一道美麗的弧線。
十一時四十五分，這架由奧凱航空公司執行總裁任機長的飛機在長沙黃花國際機場徐徐降落，順利完工中國民航史上第一家獲準飛天的民營航空公司的首飛。
短短的二個小時，從基本上變更了五十年來國有控股航空公司一統天下的格局，也標志著中國民營資源奏響角逐中國航空市場的軍號。
由北京奧凱交能投資有限公司、大地橋投資(北京)有限公司、深圳市環宇物流有限公司和三名天然人共同出資組建的奧凱航空有限公司，以航空貨郵和客運運輸為主營業務，此外還經營航空公司間代理業務、倉儲業務等各項業務。
除奧凱外，內地獲準籌建的民營航空公司還有鷹聯和春秋等。這些民營公司都但願借鑒國外廉價航空模式走低成本路線，為中國黎民實現低價起飛。奧凱則扮演了中國低成本航空公司探路人的腳色。
有業內人士將中國民航列為三大陣營，奧凱等民營公司被列入繼國航、東航、南航三大航空運輸六合彩賠率集團，以及上海航空、四川航空、深圳航空等台灣彩券 開獎場所航空公司外的第三陣營。這一陣營在成本管理、控制機制等方面敏捷，又沒有歷史包袱，此間專家解析必定會沖擊國有民航企業。
而奧凱董事長劉捷音則以為，民營航空并不是要沖擊國有航空公司，而是期待采用低成本方式運營一些新航線，成為眾多專家所期待的民航業鯰魚，激活國有航空公司主導下的沉悶局面，提拔整個行業的效益和競爭力。實力雄厚、十分活潑的民營資源進入后必將帶來中國航空業翻天覆地的變化。
正如其所言，深入民心的奧凱首飛選擇了現在內地航空市地方空白的天津——長沙——昆明航線作為破冰之旅的今彩539彩券投注秘訣首條航線。但由于售票方式六合彩技巧論壇進入民航系統，這意味著每年必要向民航總局多交一個億人民幣的費用，也意味低價運營的舉步為艱。
由于現在的相關政策和油價連續不斷上漲等多種因素，我們目前還不能做低成本航空，劉捷音在長沙黃花國際機場接納采訪時說。因此首航天津到長沙低至三折即三百五十元人民幣的票價，并不會持久實行。但奧凱允諾將執行在民航尺度票價的根基上打折的方式，而且會不定期地拿出一些代價優惠的機票。
對此，業內人士有著差異的看法。一直關注中國廉價航空市場的陶貴榮博士甚至斷言：在現在中國的政策環境下，真正的廉價航空公司很難產生。持保存立場的人士則以為發展廉價航空仍有很漫長的路要走，民營航空企業首要面對吃飽和生存的疑問，真正要實現航空業的三足鼎立還需要一個市場逐漸教養的過程，至少三到五年。而清華大學教授王光潛提出的在航線選擇科學合乎邏輯的場合下，借助敏捷的營銷手段，可實現高盈利則是為民營航空點亮了曙光。
無論怎樣，內地民營航空企業還是被寄予打破大型航空公司高票六合彩高手技巧價的生力軍的厚望，還是推動著中國航空業向主體多元化的競爭性市場發展。奧凱的打破壟斷之旅也讓更多的民營資源看到了投資民航業的美好未來。
