除了電動化、主動化、智能化，芯片短缺亦是本年慕尼黑國際車展熱議的話題之一。從寶馬、戴姆勒等整車制造商，到博世、采埃孚等重要拉霸 老虎機零部件供給商，都表明缺芯之痛已在德國汽車業伸張開來。 新冠肺炎疫情暴發前，德國汽車業年收入過份4000億歐元，直接吸納就業逾83萬人，是德國最大的工業部分，也被德國執政機構視作最主要的制造業板塊。疫情以來的汽車業缺芯是德國制造業半導體供不應求的縮影，也是環球缺芯的局部體現。用博世集團董事會成員馬庫斯·海恩的話說，缺芯是當前的一個環球性疑問。 10年條件出工業40以來，德國工業乃至整個經濟社會都在朝數字化方位轉型。數字化轉型深入致半導體需要陡增，供需之間的組織性矛盾在連續的疫情和芯片工場火警、狂風雨等老虎機教學突發活動底細下被進一步放大。 德國杜伊斯堡-埃森大學汽車研討中央主任費迪南德·杜登霍夫表明，2021年下半年形勢更嚴格，汽車芯片產能的提高需求兩年，缺芯的陰礙將至少連續到2022年底。 無獨占偶，德國車企全面預計來歲難以從缺芯中脫困。戴姆勒集團首席執行官康林松以為，對芯片需要飆升意味著汽車產業在來歲全年乃至2023年都可能難以牟取充足的芯片。來歲各企業對半導體的需要老虎機 算法仍將高于全世界的生產本事，這是一個組織性疑問，無關疫情。 博世集團董事會主席鄧納爾指出，前程3至4個月，半導體供給鏈仍將連續動蕩。 在德國聯邦經濟和能源部長阿爾特邁爾看來，前程幾年牟取充足的芯片將成為環球經濟中的一個競爭要素，德國需求為維護專業主權采取舉動。 游說和財務補貼是德國執政機構目前的著力點。據德國媒體報道，阿爾特邁爾近日與半導體產業約50家企業典型會面，并提出了數十億財務補貼的可能性。 2018年以來，德國執政機構在歐盟關連框架下支持了18家德國芯片企業，協助其創設今世化芯片工場，德國執政機構為此投入10億歐元。依照阿爾特邁爾的說法，德國執政機構斟酌再投入30億至100億歐元，向芯片企業提供支持。 到2030年，歐線上 老虎機 技巧洲在環球芯片生產中的市場份額將到達20……這意味著德國的老虎機 css芯片產量將提升三到四倍。阿爾特邁爾說。 與自主造芯相匹配的是供給鏈的當地化、區域化。采埃孚公司首席執行官沃夫翰寧·施艾德以為，缺芯促使一些車企開端從頭考核供給鏈以及前程數年可能進行的調換，但此刻下結論還為時過早。 他說，采埃孚需求與配合同伴、客戶等一起對供給鏈進行普遍考核，進而研討如何實現供需均衡，通過訂定一些新舉措來避免他日再度顯露供給短缺。 普華永道（德國）合伙人馬庫斯·克羅格以為，對車企來說，歷久的解決計劃是與半導系統造商創設深厚的同伴關系，以保障前程的需要并牟取主要的芯片專業。（沈忠浩）
2024-02-12