新北美自由貿易協約（USMCA）7月1日生效。這是美國總統特朗普為了提升美國內地任務崗位而全力支持促成的美國優先的貿易協約，但在環球化已連續深入成長的底細下，有些行業很難突兀轉過身。盡管新的北美自貿協約對汽車行業出臺了不同種類限制，不少日本汽車廠商仍然抉擇留在墨西哥。 在舊的北美自貿協約框架下，由于在墨西哥生產汽車可以坐享便宜勞動力及零關稅出口北美的雙重便利，墨西哥被環球重要汽車制造商開闢成面向北美汽車市場的生產基地，已往10年墨西哥汽吃角子老虎機 租借車生產翻了一番。 美國是日本汽車制造商的主要目的市場，豐田、本田、日產、馬自達等汽車制造商及一大量汽車零部件和汽車質料廠商紛飛將生角子老虎機 聲音產基地設在墨西哥。2019年日本共在美販售汽車643萬輛，此中67萬輛是在墨西哥生產的。新北美自貿協約框架下，日本汽車制造商正在苦思對策。 新規定之一是，乘用車假如要享受區域內零關稅待遇，每輛車必要有40以上零部件在時薪16美元以上的工場進行生產。日本媒體以為，這一條款的目標即是逼汽車廠商將設在墨西哥的工場搬家至時薪更高的美國。 據《日本經濟報導》報道，美國運輸部高速公路交通安全控制局2018年數據顯示，在美國販售的墨西哥產汽車中，美國和加拿大產零部件的採用率僅為135。依照特朗普的假想，為了知足40的要求，大批的汽車零部件生產將不得不從墨西哥搬往美國。 由于搬家工場、遷移生產本事本錢龐大，本田公司旗下的汽車零部件制造商京濱公司已方案將墨西哥車系統造廠的平均工資提高至時薪16美元。固然這一工資程度將是墨西哥零部件工場平均時薪的三倍擺佈，但還是比遷移生產線本錢更低。受新冠肺炎疫情陰礙，車企業績全面惡化，在這一底細下進行生產遷移將成為企業的繁重累贅。日本汽車零部件制造商PIOLAX也將在年內把墨西哥工場的時薪提高到16美元，社長島津幸彥表明，人工費用的上漲將通過機械人來補救。 2015年決擇在墨西哥投資建設新工場的豐田汽車公司，此時也很難掉頭變更方位。本年2月，豐田在墨西哥建的新廠剛才正式投產，年產10萬輛小型皮卡車，重要出口美國。在美國頗受迎接的皮卡車假如不可知足USMCA的關連前提，將被課以25的關稅。對豐田來說，建設新工場用盡了大批資金，新工場不開工生產就無法收回投資。 此外，新北美自貿協約還規定，到2023年，75的汽車零部件必要在該區域內生產，此外，70的鋼材和鋁材必要在本地買入。 即便是對美國汽車廠商老虎機 線上遊戲而言，新北美自貿協約的負面陰礙也不能避免。通用汽車公司在墨西哥設有皮卡車生產基地，菲亞特克萊斯勒汽車公司在墨西哥的生產比例也很高。固然業界曾要求將新北美自貿協約的生效時間推遲到2021年1月，但頑固于盡快實現該協約的特朗普強行決擇電影 角子老虎機7月開端實施。 《日本經濟報導》報道指出，受新北美自貿協約陰礙，汽車行業將被迫提升低效生產和配件流暢，其結局是花費者的益處也將受損。據美國孑立查訪機構汽車研討中央預計，在美國市場販售的全體汽車中，大概13至24的汽車將實用關稅條款。假如制造商將提升的本錢轉嫁至價錢中，預測汽車售價將上漲470至2200美元。（劉春燕） 吃角子老虎機音效
2024-06-10
