本航空業受困疫情多方尋求新增水果老虎機長點

日本航空公司10月30日發行的最新財報顯示，2020上半財年（4月至9月）吃虧16123億日元（約合103億元人民幣），預期年度吃虧為2400億至2700億日元。這是日航自2012年破產重組以來初次顯露吃虧。　　日航所占市場份額在日本內地居第二，僅次于全日空航空公司。　　日航高等控制人員菊山英樹在爆發 富 老虎機當天舉辦的報導發行會上說：我們已經看到新冠肺炎病毒連續陰礙產生的嚴重后果。　　世界各國為防控新冠肺炎疫情推出了觀光限制舉措，加之大眾擔憂疫情，導致環球航空出行需要大減。日航表明，本年上半財年國際航線旅行者同比減少977，內地航線旅行者同比減少761。　　為此，日航采取了多項措施削減支出，包含有削減工資薪酬和廣告費等。另有，日航還盤算在2022財年底前讓24架波音777型客機退役，并返還5架租借的波音737型客機。　　菊山英樹說，日航財務局勢正在穩步改良，公司7月至9月吃虧675億日元，比擬上一季度937億日元的吃虧額有所減少。　　日航也在積極尋找新的增長點。9月下旬，日航公佈已與美國馬特尼特無人機公司簽約配合協議，將對在日本開展的無人機物流業務進行市場查訪，吃角子老虎機 意思擬應用無人機開辟醫療物資快遞的新業務。　　2008年金融危機后，環球航空客流量驟減，日本航空業陷入龐大的經營危機。2010年1月，亞洲最大、世界第三大的日本航空公司正式申請破產保衛，令整個日本嘩然，這意味著一家運營了近60年的航空公司將要消亡、5萬人面對炒魷魚。截至破產時，日航及其旗下公司共欠債約2565億美元，是日本古史上除金融產業以外最大的破產案。　　2010年2月，被稱為日本經營之神的稻盛和夫出任日航CEO，開端重組日航。到2011年3月，稻盛和澳門 老虎機夫用一年多的時間創建了日航古史上的最高利潤1884億日元，竟然過份日本最大航空公司全日空利潤的3倍。2012年3月，日航已成為環吃角子老虎機 免費遊戲球航空業的利潤冠軍，盈利高達2049億日元。此后，稻盛和夫功成身退。　　忍受新冠肺炎疫情沖擊而錄得吃虧業績的不光僅是日航，全日空航空的母公司全日空控股公司日前公佈，由于國際、內地航空需要大幅降落，本財年公司將顯露史上最大吃虧，凈吃虧額或達5100億日元（約合327億元人民幣）。　　面臨疫情的沖擊，日本航空業正千方百計削減本錢、保持存活。全日空公司已訂定計劃，擬對15萬名員工實施減薪，中止相當于年末獎的寒冬補助。包含有此前的減薪、夏季補助減半等舉措在內，全日空員工本財年收入將平均降落約三吃角子老虎機 大獎成。此外，全日空還決擇暫停擴張航線方案，本財年內規劃35架飛機提前退役。　　為削減人工本錢，全日空還預備在2022財年之前暫時削減3500名員工。除勉勵員工自愿辭職或提前退休、凍結徵求新員工外，全日空正與豐田汽車公司等大型企業談判，但願將員工借調到對方公司任務，以到達暫時縮減人員的目標。（宗和文）