正飽受供給鏈危機之苦的歐洲汽車業正謀求改良良方，從歐盟政策層面到企業商務手段都顯露調換趨勢，wild 老虎機鬆開零配件生產補貼和提升出口目標地投資將是政商界勤奮方位。 醞釀接應政策 為改良歐洲汽車業供給鏈，歐盟政策訂定者和業者目前正在推進多項舉措，包含有推進落實芯片投資和調換行業補貼法紀等策略。 歐盟主席馮德萊恩15日參觀荷蘭半導體器材廠商阿斯麥時表明，歐盟將強力推進投資半導體行業鏈以實現供給自足及增加歐洲競爭力。馮德萊恩表明，將在來歲提出歐洲芯片法案內容，強力推進半導體行業鏈成長，目的是至2030年歐洲的芯片在環球市占率從目前的10增至20，并生產最頂尖的芯片。她說，芯片產量提升對歐洲有利，由於這典型著其對少數國家依靠的減少。 歐洲汽車制造商協會最近公然向歐盟呼吁出臺系列舉措，改良芯片等汽車零配件供給鏈包袱。 據彭博社15日報道，在法國等成員國的呼吁下，歐盟委員會本周可能會許可成員國對芯片工場提供補貼。 但是，歐盟局內人士稱，當前投資缺陷仍是制約歐洲汽車供給鏈改良的瓶頸。歐盟反壟斷事情委員維斯塔格上周表明，歐盟需求預先投資高達3300億歐元（約合3780億美元），才幹徹底知足芯片自給需要，而此舉將導致芯片價錢上漲，并對所有市場產生負面陰礙。 法國半導體質料大廠Soitec首席執行官波迪爾也懷疑歐洲角子老虎機 規則是否有本事在短期內創設一個主要的、具有自主權的芯片供給鏈。假如歐盟想要更多的芯片供給，它必要提供數百億歐元。 供給鏈逆境難懂 歐洲汽車業由於缺少零部件，正陷入被動減產停產的逆境，導致銷量低迷。很多廠商正斟酌將產物制造地抉擇在客戶需要國。 歐洲汽車制造商協會發行的數據顯示，9月新車注冊量降落25，創26年來同期最低值。連續數月的芯片短缺疑問依然是造成9月新車銷量下滑的主因。 此前，已有多家汽車制造商公佈減產，甚至關停部門工場，但他們還有庫存可供販售。而近日，庫存也將耗損殆盡。此中，部門汽車制造商受到的沖擊比其他公司更為嚴重。梅賽德斯-疾馳9月的銷量幾乎減半；而雷諾已持續數月銷量下滑。由于半導體芯片短缺，民眾汽車旗下的捷克汽車制造商斯柯達前程幾周將減少產量，并預測本年的汽車產量將由于缺少零部件減少約25萬輛。 依據牛津經濟研討院10月份對大型企業進行的查訪，只有約五分之一的企業以為供給鏈中斷最嚴重的期間已途經去。有三分之一的受訪者表明，供給鏈中斷疑問可能一直連續到來歲年底，甚至更久。 作為歐洲最大的經濟體，汽車制造大國德國經濟預測將破解 老虎機在前程幾個月遲滯不前，供給瓶頸對德國強盛的制造業，尤其是汽車業造成包袱。9月份德國制造業產值比疫情前減低10。 近日，由于原質料稀缺，資本鏈承壓，薩克森金屬和塑料公司、ETM Engineering等汽車零部件公司不得不申請破產。海因策集團是一家佔有約1100名員工的德國汽車零部件制造商，為保時捷、寶馬和梅賽德斯供貨。海因策集團首席執老虎機 jackpot行官蒂爾穆斯說，在經驗了一終年的價錢上漲、長達幾個月的塑料等原質料供給耽誤，還有因芯片短缺而關閉部門汽車工場后，該公司已于9月進入初步破產狀態。 據美國《華爾街日報》報道，一些德國制造業企業已嘗試擴張域外供給鏈布局。總部位于法蘭克福的汽車制造商凱傲集團首席執行官里斯克表明：德國不光是一個工業大國，也是一個出口大國。由于我們工業品的終端花費都在海外，供給鏈疑問對我們的生產和販售都造成了一定沖擊。這一疑問也讓我們反思，今后應在客戶地點的場所投資。 疫情施壓復蘇 盡管政策訂定者和業者忙于扭轉生產逆境，但疫情的反彈也在短期添加了不確認性。 跟著寒冬來到，歐洲各國新冠肺炎疫情最近再現上升勢頭。世界衛生結構最新數據顯示，歐洲地域單周新增確診病例已近200萬例，是新冠肺炎疫情以來該地域最大單周增幅。歐洲各國紛飛重拾或進一步收緊防疫措施，以避免重蹈上年因疫情大范圍暴發導致醫療體系非常承壓的覆轍拉霸 老虎機。 由于疫情復燃，德國經濟專家委員會10日發行匯報稱，疫情復燃將衝擊大眾花費懇切，并加劇供給鏈危害，制造商受到的陰礙將比預期要大。一些機構以為，芯片荒對歐洲汽車制造業帶來的陰礙并未了結。加拿大皇家銀行以為，疫情帶來的不確認性將加劇芯片危機。 安永在一份匯報中稱，芯片短缺導致汽車產能受損，已無法知足高需要。安永還在匯報中提到，由于供給鏈控制較為傳統，歐洲傳統燃油車受芯片短缺衝擊較大。相較而言，電動汽車的買入熱潮仍在連續。 汽車業等重要制造業受疫情的陰礙仍將連續，跟著時間推移還會對整個經濟產生負面作用。 埃信華邁經濟學家克里斯·威廉姆森指出，受供給耽誤困擾，歐元區制造業增長動力當前削弱至上年第一輪封禁舉措以來的最低程度，跟著德國等地最近新增新冠沾染人數從頭上升，辦事業亦離別了夏季的強勁反彈。他以為，固然目前歐元區總體經濟增速仍高于歷久平均程度，但短期內傾向下行，預測本年第四季度增速將顯著放緩。( 閆磊 綜合報道)
2024-01-31
