美國總統拜登上臺后，連續高舉環保大旗。近日，由拜登提議的領導人氣候峰會以視頻方式召開，包含有中國、俄羅斯、英國、日本在內的40個國家和國際結構領導人出席峰會，重申或除舊了各別的減排目的。此中，拜登在峰會上公佈，將進一步提高美國執政機構的減排目的，允諾到2030年將美國溫室氣體排放量較2005年至少削減各半，到2050年實現凈零排放的目的。 為了實現上述氣候目的，汽車業的減排刻不容緩，拜登執政機構正在從強力成長電動汽車行業和收緊新車燃效尺度雙方面發力。一方面，與前任總統特朗普比擬，拜登對于汽車電動化體現出了十足的懇切，從多個方面提供政策支持；另一方面，拜登執政機構不光促成聯邦執政機構與美國環保前鋒加州求和，不再阻撓加州自行訂定排放尺度，拜登還方案從頭考查輕型車的燃油經濟性尺度。 整體碳排放減半 拜登的行動并不出人預料，早在競選時，拜角子老虎機技巧登隊伍就公布了強有力的氣候政策方案。本年1月，拜登在華盛頓起誓就任美國第46任總統，幾乎是在入主白宮的第一時間，拜登就兌現了競選時的諾言：簽約行政號召讓美國重返《巴黎協約》。之后，美國于2月19日正式從頭參加《巴黎協約》，一系列行動凸顯出拜登執政機構對于氣候變動疑問的珍視。 事實上，《巴黎協約》當年由奧巴馬執政機構力推并促成簽約，但特朗普一上臺便將其棄若敝屣。在特朗普執政時期，抵賴氣候變動事實，不光終止、遣散接應氣候變動關連任務機制，還削減接應氣候變動的任務經費和崗位，美國聯邦執政機構接應氣候變動的任務幾乎停擺，且與加州因環保疑問矛盾加劇。 由于急于扭轉特朗普執政機構在氣候變動疑問上不作為甚至開倒車的場合，拜登一上臺便火力全開，訂定了比奧巴馬時代更為體制、普遍的接應氣候變動的政策舉措體系，包含有發行一系列接應氣候變動的行政令，并在白宮和民間倡導設立一系列關連的新機構和職務等。 此次的領導人氣候峰會也是一個領會的展現立場。拜登約請世界各國領導人共聚氣候峰會，聚焦氣候變動挑釁、接應氣候變動解決計劃、資本支援、首創等議題。拜登執政機構允諾，到2030年將美國溫室氣體排放量較2005年的程度削減50~52。作為對比，奧巴馬任期內曾允諾，2025年美國溫室氣體排放量較2005年減低26~28。依據美國執政機構數據，美國正在實現奧巴馬時代的目的，2020年美國溫室氣體排放量較2005年減少了238，但來由是疫情導致航空和公路出行量急劇減少。 在峰會召開前，包含有通用汽車、福特和蘋果公司等400多家企業一起，呼吁拜登執政機構提出最為大膽的氣候允諾。白宮內部也有官員展現立場稱，但願通過對綠色行業的投資緩解美國炒魷魚率過高的疑問。 為電動化一擲千金 拜登執政機構但願通過設立雄心壯志勃勃的減排目的以接應氣候變動疑問，同時通過成長綠色經濟創建大批就業崗位。當前，拜登執政機構正方案強力投資綠色能源、新能源汽車等環保行業。在不久前公布的2萬億美元基建方案中，有不少和接應氣候變動關連的投資，此中包含有在美國電動汽車市場投資1740億美元，從而增進零排放乘用車和巴士的生產和販售。 這筆巨資將重要用于強化電動汽車供給鏈、為花費者買入美國本土生產的電動汽車提供抵稅優惠、與場所執政機構一起到2030年在全美安裝50萬個電動汽車充電樁、辦妥聯邦執政機構車隊和全國20校車油換電的目的。 拜登執政機構但願通過巨額投資來增加美國電動汽車行業競爭力。由于特朗普執政期間的不作為，在中國、歐洲等地電動汽車行業蓬勃成長時，美國電動汽車市場已經隱隱有落后之態。IHS Markit研討機構的匯報顯示，2020年美國新注冊的輕型車中，電動汽車占比僅為18。而《美國汽車報導》的統計數據顯示，2020年特斯拉旗下車型占到美國電動汽車市場份額的八成。一方面可以看出特斯拉在美國電動汽車市場的統領身份，另一方面也顯示美國電動汽車市場還有很大的成長空間。 充電樁方面，依據美國能源部替換燃料數據中央的統計，本年3月，美國公眾充電樁數目衝破10萬個。與之比擬，中國的公眾充電樁數目已經過份80萬個。充電設施的嚴重缺陷，制約了美國電動汽車市場的成長。正是看到了這一點，拜登執政機構提出，投資150億美元為電動汽車充電愿景提供支持，創設一個由50萬個充電樁構造的蓋住全美的網絡。通過一系列針對州和場所執政機構以及私營部分的撥款和啟發方案，支持在公寓樓、公眾泊車場、社區以及途徑上加快配置快速充電器材。另有，這筆資本中，有1000萬美元將用于研討如何減低充電樁的運營本錢。 近日，拜登參觀了美國南卡羅來納州的電動巴士工場和電池工場，他指出，美國在電動汽車方面已經落后于中國，必要加大成長電動汽車的力度。拜登預測，到2025年，美國生產的巴士中有各半將采用純電動體制。 收緊新車燃效尺度 除了強力推銷電動汽車外，拜登也有意進一步收緊燃油經濟性尺度和排放尺度。在這點上，拜登與加州的態度對照一致。 眾所周知，此前在新車燃油經濟性和排放尺度方面，以加州為典型的多個州與特朗普觀點不合。加州訂定的尺度一般高于聯邦執政機構的要求，并被多個州采用，但特朗普執政機構2019年以減低本錢、提升銷量為由，剝奪了加州自行訂定乘用車和卡車溫室氣體排放及燃油經濟性尺度的權利。此舉觸發了一場訴訟大戰，加州和其他23個州以及環保結構對特朗普的決擇提出質疑，而通用、菲亞特克萊斯勒、今世、起亞、馬自達、日產、三菱、斯巴魯、豐田等車企以及美國汽車經銷商協會（NADA）也參與了這告狀訟，支持創設一個國家性的燃油經濟性和溫室氣體方案。但是，在拜登競選得勝后，多家車企及NADA相繼退出了訴訟。 拜吃角子老虎機注音登上臺后，白宮與加州在新車燃效尺度上的分歧煙消云散。近日，美國環保署在一份宣示中表明，將撤銷特朗普執政機構不許可加州自行訂定排放及燃效尺度的決擇。這意味著，加州將從頭佔有設定尾氣排放條例的孑立立法權。對此，美國高速公路安全控制局（NHTSA）已經開啟了30天的征求觀點期，假如終極無不同意見，聯邦執政機構角子老虎機 技巧將不再阻撓各州實施比國家尺度更嚴峻的法紀。 美國環保署署長邁克爾·里根展現立場稱，他將勤奮確保各州或許訂定個人的尺度。NHTSA代辦局長史蒂文·克利夫也認可：在治理污染和接應氣候變動方面，加州一直走在前列。 另有，拜登還發行一項總統行政令，要求從頭審察輕型車燃油經濟性尺度。此前奧巴馬執政機構提出了2025年545英里加侖的燃油經濟性尺度，而特朗普上臺后放寬了要求。拜登在競選時允諾，將把燃油經濟性尺度覆原到奧巴馬執政機構要求的程度。 車企加速轉型步伐 政策風向的轉變給美國電動汽車市場從業者吃下了一顆定心丸。事實上，與特朗普競選得勝后車企全面游說其放寬尺度差異的是，在拜登上位后車企大多支持其收緊燃油經濟性尺度和排放尺度。能夠是已往幾年美國聯邦執政機構與以加州為典型的州執政機構的分歧讓車企不勝其煩，亦能夠是中國、歐洲電動汽車市場的成長讓車企意識到汽車產業的電動化浪潮勢不能擋，通用汽車、福特，以及由菲亞特克萊斯勒和艷麗雪鐵龍組建而成的Stellantis集團都在加速推動電動化轉型。電子 老虎機 作為美國車企老大哥，通用汽車近來向外界呈現了堅持的電動化轉型決心。前程5年，該公司對電動汽車和主動駕駛項目標總安排投資達270億美元，逾越其燃油車項目。以自主研發的Ultium電池與電驅動專業平臺為核心，到2025年，通用汽車將在環球推出30款純電動車型，蓋住廣泛的細分市場。在中國，該公司前程4年內推出的新車型中過份40將為新能源汽車。 Stellantis集團也決心將重心放在電動汽車上，并將混動專業放在次要的位置。按方案，在本年年底前該集團將推出10款全新的純電動車和插電式混動車。以Jeep品牌為例，牧馬人4xe插電混動版、自由俠PHEV等車型已經到來，還將推出純電動版牧馬人。 至于福特，野馬Mach-E的到來已經開端對吃角子老虎777特斯拉形成沖擊，爆款車型F-150的純電動版預測2022年投產。跟著拜登執政機構環保戰略的連續推動，預測會有越來越多的電動車型顯露在美國市場上。（ 張冬梅）
2024-03-18
