12月15日：2024年歲末，進入黃金旅游旺季的，旅游行業履歷了一場前所未有的地震：12月上旬，省導游和旅游車司機在省會海口和濱海旅游城市三亞，要求有關部分嚴肅查處旅游行業低價惡性競爭行為，保障導游和旅游車司機的切身長處。
他們反應，現在，省旅游業內零團費、負團費接團行為泛濫成災，而風險肩負終極轉嫁到導游和旅游車司機身上。
負團費泛濫成災 本年五一黃金周后，各地游線路組團代百家樂 例牌價連續跳水下跌。以哈爾濱為例，現在當地旅行社雙飛6日游的組團代價已經低到每人2150元，而僅哈爾濱往返的雙程機票，打六折也要3400元。在上海，當地旅行社雙飛5日游，甚至出現了1000元以下的超低百家樂作弊方式價。從各地游的組團代價可以看出，游現在負團費現象十分普遍。 南春旅游車隊的司機張代文、黃紅專等人通知：目前省很多旅行社接團，不僅不收外地組團社的地接團費，還要倒貼給組團社機票差價和組團利潤，最多時每款待一名游客要倒貼組團社700多元。 旅行社轉嫁風險 據張代文介紹，的旅行社當然不會做虧損生意，它們收取2024-5000元的出團押金后，將旅游團發包給導游和司機。導游和司機款待客人，不僅從旅行社得不到一分錢報酬，還要按游客人數上繳旅行社出團費。這筆固定交納的人頭費實際上便是旅行社從中賺取的毛利潤。導游和司機還必要自行蒙受游客在百家樂報牌系統的食、宿、行、景點門票的費用以及倒貼給組團社的錢，因此，無論是外地組團社和地接社，都不蒙受百家樂贏錢負團費的風險。 省旅游業界資深技術人士王某以為：零團費和負團費使旅游市場形成了一條畸形的食品鏈——旅行社吃導游、司機，導游、司機吃景點、購物點和餐飲娛樂地方。游已成為內地旅游低價惡性競爭的活教材。 行業膨脹催發惡性競爭 三亞一旅游車司機以為，景區開闢低程度重復建設，旅游項目類似單調；旅游車、導游、旅行社過多過濫，款待才幹超出了市場總體需求。這些場合必定導百家樂贏錢方法分享致不合法競爭行為的出現。 黃紅專說：省旅游車運力的審批缺乏嚴格的科學論證。現在，省有執照的旅游車已達1800多輛，而交通控制部分還在增加運力。城市公交等車輛變相介入經營環島旅游客運的違規行為愈演愈烈，加上各種旅游黑車充斥，致使市場運力多餘的壞處空前突出，行業的惡性競爭越演越烈。 據悉，省現在持有導游證書的人已多達5800多人，此中，只有約3000人能夠保證正常出團業務。至2024年底，省共批準注冊旅行社157家，而不少旅行社又設立很多部分外包，使的旅行社經營部分和機構多如牛毛。這些往往只有一個人、一部話、一張桌子、一間屋子的皮包旅行社，多低代價的旅游團都敢接，更使旅游地接市場長期陷于超低價競爭的慌亂狀態。
