柳州3月7日 （特派 甘遠志）今日早上6時30分鐘就駛進廣西玉林車站的瓜菜專列，于今日下午4時30分完工編組，被一輛東風4型的內燃機頭牽著向北行駛，通過黎湛線、湘桂線，直奔柳州。
瓜菜列車是昨天夜里10點30分從塘口站動身的，動身前由於編組的理由在塘口等候3個半小時。列車一個晚上行駛了157公里，于今日早上6點30分達到廣西玉林火車站，即被拖入編組二場，再次進行編組。直到下午4時30分，經駝峰編組，海南瓜菜專列原有的15節車廂與另有的34節車廂編成了一列，重新上路。
列車為什麼會在塘口、玉林等站長時間停留？同車的鄭州機器保溫車輛段運用二隊隊長李紅衛說，重要是由於我們目前行進的黎湛線和湘桂線都是支線，支線上的車流小，就需要進行多次編組。從柳州往北進入干線后，車流量就大了，當時固然也需要將同一方位的車編成一組，但相對來說，編組就要少一些。
據介紹，列車進入柳州后，往西老虎機大獎玩法安方位將走京廣線還是焦柳線還不能確認。從間隔上看，走焦柳線要比走京廣線少走218公里，但京廣線上的車速和編組都要快，所以路上的時間差不了幾多。一般來說，走焦柳線的可能性較大。
鐵軌上流動的家 無知道什麼時候，被窗外刮進的冬風凍醒。遠處傳來狗吠，增添了夜的靜謐。 打開手機一看：凌晨4點。角子老虎機遊戲種類小小的車廂里塞滿鼾聲，與列車行進的咯噔聲交相入耳。 借著打開手機時的微弱明亮，我隱約看到，不足4平方米的吸取間里，竟睡著2位平均體重170斤的冷藏車乘務員。 饑飽斷的乘務員 冷藏列車是我們老黎民的叫法，鐵路技術叫法是機器保溫車，管段單位就叫機保段。可乘務員們一辯白就成了饑飽斷。 走車8年的冷員白冰說，車一停他們就趕緊去買點糧食，但往往買不上拉霸777菜，只好白水煮面條，拌醬油和鹽胡亂應付過去。有時一個禮拜都吃不上菜。饑飽斷由此得名。水是車組不可或缺的，車上每次儲水3000升，需要在火車沿線的車站加水。但京廣線上的貨站只有韶關能夠順利加水。缺水的日子特別艱辛，有時連飲用水也要到站上去拎，洗澡、洗衣更別提了。 車上一家人 267車組的3個乘務員。車長田勇，本年 33歲，性格外向，什麼時候都是笑咪咪的。他做飯也很有一套，店員們都叫他三級廚師。作為車上唯一的黨員，他還要定時組織大家進行政治吸取。 年齡最大的是傅廣俊，他1954年出生，1978年從鄭州鐵路機器學校結業后一直在鄭州車輛段，1989年保溫車輛段成立時他成為鄭州鐵路局的第一批機保員。老傅睡覺少，今日早上不到7點就起來和面做蔥油餅，和李紅衛隊長一起用高壓鍋吃角子老虎機優惠推薦烙餅。 白冰年紀最小，也是鄭州鐵路機器學校結業。一入鐵路就上了冷藏車，好學好做。在四川交代班時，到外面吃飯，愛往后廚去看廚師做飯，回到車上就試著自己做，目前居然也能做一手地道的川菜。 誰也不敢鬧別扭 昨天，火車上了粵海鐵1號后，乘務員們才開始忙午餐。老傅剁肉餡，制成炸醬。田勇洗菜，白冰燒水下面。三人默契地配合著，就像一家人。下午2老虎機優惠活動評價點半，香噴噴的炸醬面便大碗地端了出來。起了大早，胃腸干癟，我一口氣干了兩碗，連說10長年沒吃過這麼香的面。 當問大家是否會鬧別扭時，田勇說：別扭肯定有，親兄弟親父子還鬧呢，但誰也不敢真鬧。一出車便是一個多月，誰跟誰不說話，那還不不適死了。（柳州3月7日）
