2022年，我國新能源汽車銷量到達6887萬輛，增速靠攏翻倍，持續8年居環球第一。經驗了一年的強橫成長之后，新能源汽車又來臨了一個新的十字路口。跟著國家補貼的正式離場，新能源汽車進入了新的成長階段。本年，新能源汽車可否繼續狂飆？
作為當前市場中最活潑、最具潛力的行業板塊，各方對新一年新能源汽車市場的預期體現出樂觀。工業和信息化部有關擔當人近日表明，我國新能源汽車成長贏得了龐大功績，把握了電池、電機、電控等核心專通博娛樂城業，預測本年新能源汽車產銷仍將維持一個較快增長態勢。
乘聯會秘書長崔東樹預測，本年新能源乘用車銷量有望到達850萬輛，滲入率將到達36。中國電動汽車百人會副理事長、秘書長張永偉表明，假如充裕掌握有利因素，新能源汽車銷量有望維持30至40的增速，我國有望成為環球通博娛樂城最新活動首個新能源汽車年銷量進入萬萬輛級的國家。
的確，回溯比年來的新能源汽車市場成長，從沒有哪一年像本年這樣，開局如此明朗。
本年，覆原和擴張花費被擺在優先位置。而汽車正是花費中的一個大頭，在車市中飾演側重要腳色的新能源汽車受到了政策的高度注目。2月3日，工業和信息化部、交通運輸部等八部分在全國范圍內發動公眾領域車輛普遍電動化先行區試點任務，提出試點領域通博內新增及除舊的公交、出租、環衛、郵政快遞、都會物流配送的新能源汽車比例力爭到達80。同時，北京、上海等地，也拿出了各別支持新能源汽車花費的方案。一系列利好政策，有望進一步動員和擴張新能源汽車花費。
在成為促花費政策照料對象的同時，花費自通博娛樂信的回暖給車市帶來有力提振。跟著電動化、智能化等專業的成長先進，越來越靠譜的新能源汽車產物正快速走出一線都會，加速向下沉市場拓展。業內解析以為，本年二三線都會以及城鄉市場的需要開釋，將為新能源汽車市場打開更浩蕩的市場。
然而，明朗的開局并非故事的全體。剛才出爐的1月份銷量數據叮囑市場，新一年新能源汽車面對的包袱不小、挑釁不少。
乘聯會近日發行的數據顯示，1月1日~27日，新能源乘用車市場零售304萬輛，同比降落1，環比降落43。
在補貼政策退出等因素陰礙下，部門新能源汽車花費需要上年提前開釋，因此1月份的銷量下滑存在一定不同凡響性。盡管如此，業內對此仍不敢掉以輕心。有國產新能源汽車品牌擔當人表明，本年上半年，供需兩邊的包袱城市對照大，但需要的包袱肯定會更大一些。
本年開年以來，新能源汽車市場上涌起一波貶價潮。不少品牌或官宣貶價、或給出補貼變相優惠，連一些曾經宣稱毫不貶價的新能源汽車品牌也參加此中。據媒體報道，整體貶價幅度達2萬~3萬元，有的綜合算下來貶價近10萬元。
需要端承壓，不少車企尋求以價換量。然而，由于芯片短缺、動力電池原質料價錢上漲等因素陰礙，加之國補退出，內地不少新能源車企面對著龐大的本錢通博娛樂城優惠包袱。貶價之后，新能源車企的盈利形勢或將加倍嚴格。
開得穩才幹跑得遠，這是老司機們都瞭解的一個道理。新一年的新能源汽車市場注定不會清靜，新能源汽車在加快狂飆的同時，更應握穩方位盤，做好預備，以更扎實的內功歡迎更劇烈的競爭。
