我國汽車出海最近按下快進鍵。數據顯示，2023年5月，我國汽車品牌出口到達246萬輛，同比增長750。本年一季度，我國汽車出口量已經逾越日本，成為了世界第一大汽車出口國。
依托新能源汽車領域的優勢，以比亞迪、長城汽車、上汽集團為典型的中國車企在海外頻頻開疆拓土，在本地新能源汽車市場占有率快速增加。機構預測，2025年、2030年，我國車企海外銷量有望到達300萬輛、550萬輛；2030年，我國電動汽車的海外銷量有望到達250萬輛。
加碼東盟
中國證券報從長城汽車獲悉，6月28日，越南總理范明政在中國-越南經貿配合論壇上會見了長城汽車關連擔當人，并就長城汽車在越南投資布局項目標近期進展進行了深入切磋。
范明政對長城汽車布局東盟市場表明肯定，并迎接長城汽車將一系列產業領先的新能源專業與車型帶入越南市場、積極在越南進行生產布局，增進越南新能源汽車行業成長。
越南作為東盟第四大經濟增長體，比年來汽車銷量快速增長。越南汽車制造商協會（VAMA）發行的數據顯示，2022年，VAMA成員單元汽車總銷量為4046萬輛，相較2021年增長33。預測到2025年，越南汽車市場年銷量規模可達70萬輛至80萬輛，到2030年將過份100萬輛。
據長城汽車關連擔當人介紹，越南是長城汽車東盟區域的一個主要市場。本年1月，長城汽車與越南經銷商簽約授權配合協議，方案于8月正式登岸越南市場，首款上市車型為哈弗H6 HEV，本年方案布局8家販售網絡。
已往兩年，長城汽車以泰國為出發點，實現了泰國、馬來西亞、老撾、文萊、菲律賓、柬埔寨6個地域市場通博娛樂的常態化運營。本年下半年，長城汽車將陸續進入越南、新加坡、印度尼西亞3個地域市場，2023年底將實現對區域重要市場的蓋住。現階段，長城汽車將通過泰國工場出口整車至越南，方案2025年在越南設立新能源車型組裝廠，同步輻射東盟周圍國家。上述擔當人增補道。
東盟市場已成為我國車企出海的熱土。數據顯示，長城汽車在東盟有累計超2萬名新能源汽車用戶、150萬社媒粉絲。此中，2022年，長城汽車在泰國電動汽車市場占有率到達45；在馬來西亞與配合方創設的終端門店已蓋住本地70首府級都會。
泰國AutoLife官網數據顯示，比亞迪旗下BYD ATTO 3（元PLUS）本年5月上牌量為2025輛，持續第五個月牟取泰國純電動汽車銷量冠軍。1-5月，BYD ATTO 3總上牌量為9310輛，市占率達386，連續領跑泰國純電動乘用車市場。截至目前，比亞迪在泰國共有33家門店，累計販售乘用車已過份17000輛。
早在2013年，上汽集團就聯盟泰國最大的著名跨國企業——正大集團倡議成立上汽正大汽車有限公司，以加速MG品牌國際化歷程為契機，發動基于泰國、面向東盟的汽車成長戰略。作為上汽集團主要的海外生產和販售基地，2022年上汽正大整車產銷到達32萬輛。
挺進歐洲
歐洲作為汽車工業發源地，聚集了寶馬、疾馳通博娛樂城評價、奧迪等諸多世界著名傳統汽車通博品牌，并有著環球最嚴苛的汽車認證尺度。比年來，借助新能源汽車成長的東風，我國自主品牌產物競爭力增加，開端在歐洲大展拳腳。
6月13日，比亞迪在意大利召開品牌及產物發行會，公佈進入意大利乘用車市場，并推出BYD ATTO 3、漢、海豚、海豹四款車型。同時，比亞迪與本地多家核心經銷商配合，五家門店在意大利米蘭、都靈、佛羅倫薩等都會同期開業。
新能源商用車是比亞迪切入歐洲市場的另一個殺通 博 優惠手锏。據介紹，比亞迪佔有充沛的純電動巴士矩陣，是環球首家實現電動大巴大肆商務化運營的企業。2013年，比亞迪借助新能源商用車就已切入意大利市場，并在純電動巴士領域贏得了亮眼成果。
5月29日，比亞迪與西班牙巴士制造商配合同伴Castrosua推出的首款定制化12米純電巴士在西班牙下線并初次露面，標志著比亞迪在西班牙市場販售的大巴產物邁入當地化和定制化的新時代。6月5日，比亞迪攜純電動巴士B19和BYD-Castrosua露面2023 UITP環球公眾交通峰會。比亞迪歐洲分公司大巴販售副總Javier Contijoch表明，我們很開心在2023 UITP環球公眾交通峰會上展出比亞迪最新的大巴與專業通博娛樂城最新活動，期望前程能攜手本地更多的配合同伴，為歐洲花費者提供量身定制的出行計劃和優質辦事。
2021年以來，蔚來在歐洲已打入了挪威、德國、荷蘭、丹麥、瑞典五個國家市場。本年3月30日，蔚來在德王法蘭克福的首家蔚來中央正式開業。截至5月31日，蔚來已在環球累計布局118家蔚來中央（海外4家），269家蔚來空間（海外6家），299家蔚來辦事中央（海外42家），53家蔚來交付中央。
此外，蔚來在充換電根基設施方面正強化環球布局。截至5月31日，蔚來累計建設1464座換電站（海外16座），2648座充電站（海外8座），15673根充電樁（海外24根），并接入過份111萬根第三方充電樁（海外過份40萬根）。
乘聯會表明，自主品牌出海充裕施展了中國電動車的行業鏈優勢，有利于擴張市場規模，推進中國制造業轉型升級。
拓展細分市場
跟著出海的車企增多，因地施策搶占更多細分市場成為最近車企海外戰略的另一個焦點。
以長城汽車為例，旗下坦克品牌主打越野市場，長城汽車抉擇了中東地域作為其海外拓展的主戰場。本地時間6月21日，長城汽車坦克500正式在阿曼推出，這是坦克500在中東區域接力上市的第三站，近一個月內坦克500已在阿聯酋、沙特阿拉伯舉行了發行典禮。
阿曼地形復雜，境內有山川、沙漠和諧原，山區占全國總面積的15，沙漠占全國總面積的82，有綿延1700公里的海岸線。坦克500作為一款越野動力強勁的車型，或許知足本地人的用車需要。長城汽車關連擔當人表明。
比亞迪最近也將視線投向了中東地域。6月21日，比亞迪在阿聯酋推出元PLUS車型（海外稱為BYD ATTO 3）。比亞迪中東非洲汽車販售事業部總經理黃志學表明：阿聯酋氣候特別，因此我們深刻懂得產物當地化對于本地市場的主要性。上年，我們進行了一系列的高溫測試，以確保比亞迪元PLUS在炎熱的氣候下也能施展最佳功能，以確保我們的用戶或許牟取最佳的駕駛體會。
除此之外，比亞迪還接連擴展了加勒比地域、澳大利亞等市場。6月26日，比亞迪公佈與汽車經銷商ATL汽車集團告竣配合，兩方將共同為加勒比地域花費者提供新能源乘用車販售及售后等辦事，業務蓋住10個國家，包含有牙買加、特立尼達和多巴哥共和國、開曼群島、庫拉索、巴巴多斯、阿魯巴、安提瓜、圣盧西亞、圭亞那和蘇里南。6月22日，比亞迪與澳大利亞本地配合同伴EV Direct聯盟召開BYD DOLPHIN上市發行會，該車型在本地起售價為38890澳元（約合人民幣187萬元）。
中信證券表明，目前，各國正積極推出新能源汽車率領政策，如執政機構補貼、低關稅等，為我國電動汽車出海提供了黃金窗口期。( 金一丹)
