繼德國民眾集團日前公佈出資24億歐元在中國與地平線成立合資公司后，又傳出寶馬集團方案將MINI電動車生產線從英國轉移到中國的動靜。
完備的行業鏈條以及巨大的市場容量，讓中國成為環球車企最為倚重的戰略市場和重心。中國乘用車行業聯合理事張秀陽通知《證券日報》，此刻疾馳、寶馬、奧迪和民眾汽車，都在北京和上海等地設立了研發中央，同時與本土科技企業配合，通過戰略配合或入股的方式打造當地生態體制。中國造車環球賣，汽車行業格局正在重塑。
談及此次投資，民眾汽車集團(中國)董事長兼首席執行官貝瑞德表明：與地平線的配合是集團在華推動戰略轉型，強化在華業務的核心基石。本土研發將賦予我們更多的自主權，進一步鞏固我們在中國汽車市場中的領先位置，進一步驅動中國業務轉型。
中國是推進新興專業超大肆利用的熱土。假如某項專業能在中國形成規模，就能在全世界規模化利用。寶馬集團董事長齊普策日前表白了繼續投資中國的堅持態度，他提出要打破壁壘、增強配合，共同接應當前環球經濟的龐大挑釁。
德系車企紛飛加大在華投資 中國穩居外資車企最核心市場
比年來，德國車企在向智能化戰略轉型的過程中，紛飛加大在中通博娛樂城優惠國的投資，并漸漸向電動化領域遷移。比如前述民眾汽車集團與中國智能算計平臺提供商地平線的配合，即是聚焦主動駕駛領域的專業開闢。
據了解，民眾汽車集團方案為本次配合投資約24億歐元，民眾汽車集團在此合資公司中持有60的股份。對此，民眾汽車集團方面表明，這一軟硬交通博娛樂城最新活動融的專業有利于打造不同化首創，為集團在中國的純電動車型提供可開拓的、高性價比的高等駕駛輔導體制和主動駕駛解決計劃。
事實上，這已經不是民眾汽車第一次在通博被抓中國豪擲資本加持智能化轉型。早在2020年，民眾汽車公佈投資10億歐元增持江淮民眾股份至75，牟取合資公司控制權。同年，民眾汽車還以11億歐元入股了國軒高科成為第一大股東，這兩筆大額投資被看作是傳統國際品牌進軍中國新能源汽車市場的標志性活動。
進入2022年，奧迪方面率先倡議投資攻勢，奧迪一汽新能源汽車有限公司在長春舉辦奠基典禮，奧迪在該項目中投資了約26億歐元，這也是奧迪在中國市場的首個鋪張純電動工場；6月份，位于沈陽的寶馬里達工場正式通博不出款開業。了解到，該項目總投資達150億元，不光是寶馬在沈陽的第三座工場，也是寶馬在中國市場有史以來最大的單項投資。
幾乎同時，跟著一輛全新疾馳EQE緩緩駛下產線，北京疾馳在2018年就已發動的近120億元投資建造的北京疾馳順義工場也如愿誕下碩果。
德國在華投資創古史新高 中國汽車行業鏈綜合本事強
憑借行業生態和行業政策的正向驅動，中德配合整體來當作績斐然。中國商業部的數據顯示，本年前8個月，德國對中國投資同比大增30。另據德國經濟研討所本年8月份發行的數據顯示，本年上半年，德國在華投資約為100億歐元，創下古史新高。
聚焦汽車產業，業內全面以為，外資車企抉擇在中國投資，并實施新能源汽車戰略落地，重要斟酌中國具有完備的三電(電池、電機、電控)行業生態、優質可信的本土化供給商和歷久不亂的行業政策支持。
汽車行業政策方面，跟著乘用車股比政策的鬆開，德國企業在華投資也迎來新變動。作為首個公佈衝破50股比限制的合資企業，本年2月份，華晨寶馬股比改變正式生效，寶馬持股比例增加至75。隨后，寶馬公佈了一系列措施加大對中國市場投資，包含有產能增加，將位于沈陽大東區的現有工場進行普遍擴建等。
股比鬆開，既通 博 老虎機表現了我國汽車產業具備了加倍良好的革新開放、依法公正競爭的市場環境，也更輕易充裕發憤市場活力，倒逼內地車企深化革新。全國乘用車聯席會秘書長崔東樹以為，外資車企與眾多中國企業展開深入配合折射出了中國行業鏈綜合本事強的特征。
憑借已往在一汽-民眾運營工場和研發中央的勝利經歷，奧迪中國總裁溫澤岳以為，從長遠來看，中國高檔汽車市場仍存在龐大的增長潛力，中國電動汽車市場成為重要增長點。但是，在電動車市場，特斯拉以及內地造車新權勢走在了前列，德國品牌在快步追趕。
新時代底細下對車企的挑釁層出不窮，但對奧迪來說，憑借來自各方的充裕信賴以及積極有效的溝通，我們相信或許順應形勢，抓緊機緣。溫澤岳對《證券日報》表明，假如奧迪要創建奇跡，那麼這個奇跡一定會發作在中國。由於中國創建的奇跡，世界有目共睹。
