上游原質料連續漲價，正不停推高動力電池和新能源汽車生產本錢。
關連統計數據顯示，3月21日，內地電池級碳酸鋰報價約為503萬元噸，與上年同期比擬足足漲了10倍。而受國際市場繁茂需要的拉動，鎳、鈷等金屬原質料價錢最近也顯露大幅上揚。受此陰礙，3月以來，內地已有近20家新能源車企公佈漲價，涉及近40款車型，且價錢漲勢仍在連續。
作為新能源汽車的核心部件，動力電池的本錢占比約為40擺佈。最近新能源汽車原質通 博 優惠料漲價觸發的連鎖反映，已引起產業主管部分高度注目。工信部日前結構召開動力電池上游質料漲價疑問座談會，要求行業鏈高下游企業增強供需對接，協同形發展期、不亂的戰略協作關系，共同率領鋰鹽價錢理性回歸，加強力度保障市場供給，更好地支撐我國新能源汽車等戰略性新興行業康健成長。
近20家車企40款車型團體漲價
3月1通博娛樂城最新活動0日-3月17日，特斯拉對Model 3、ModelY差異版本車型進行了3次提價，漲幅均超萬元；3月16日零時起，比亞迪汽車上調旗下新能源車型的官方開導價，幅度為3000元-6000元不等；3月18日，小鵬汽車、零跑汽車、幾何汽車同時公佈漲價，此中零跑C11功能版車型售價上調了30000元之多；3月19日，威馬汽車、長城歐拉跟進公佈上調產物售價，上調幅度為6000元-26000元不等……
加上本輪因原質料價錢大幅攀升觸發的漲價潮，本年內地新能源汽車已經驗兩次團體漲價。首輪漲價發作在本年1月初，重要誘由於新能源汽車補貼退坡。
夢想汽車CEO李想近日公然表明，目前和電池廠商已簽約合同確認二季度電池漲價幅度的品牌，根本都馬上公佈了漲價，還未漲價的，大部門是漲價幅度還未談妥。二季度電池本錢上漲幅度極度離譜。隨后，夢想汽車3月23日公佈，4月1日起夢想ONE售價上調11800元。
乘聯會秘書長崔東樹表明，此前許多車企與電池供給商鎖定的年度供貨協論價較低，車企包袱并不突出。但部門電池企業本年變更了價錢協商條例，此刻按季度訂價，因此動力電池漲價后簽定單的車企包袱很大，只能通過提高產物售價來勸導本錢包袱。
目前各環節都需蒙受價錢上漲本錢，電池廠和車企差別蒙受幾多，需兩方約定。伊維經濟研討院研討部總經理吳輝介紹，車輛售價漲幅要依據其搭載的電池包電量決擇，中高檔純電動車型搭配的電池寬容量較大，本錢漲幅也相對較高。
了解到，包含有自主品牌、合資品牌在內的多款新能源汽車將于本年會合上市，這部門新車的訂價也可能同步追加動力電池價錢上漲帶來的本錢。
銷量整體向好趨勢不會變更
動力電池原質料漲價潮可追溯至2020年底。漲價初期，漲幅相對較緩，上漲本錢根本由電池廠蒙受，并未傳導至下游。但跟著我國新能源汽車市場需要爆發式增長，加之鋰物質供給緊迫、原質料價錢上漲，行業鏈單一環節難承其重，上游本錢包袱逐步向下游傳導。2021年第三季度，多家電池廠公佈不再承受車企中歷久訂單，開端與車企從頭論價。
針對當前動力電池原質料價錢漲幅遠超產業預期的現況，北方工業大學汽車行業首創研討中央研討員張翔表明，車企訂單增多拉動上游需要，而上游原質料供不應求導致電池價錢上漲，這是調換供需矛盾的策略。
動力電池供不應求，也從一個側面反應出我國新能源汽車行業的迅猛成長勢頭和龐大的市場需要。
中汽協近日發行的數據顯示，本年1-2月，我國新能源汽車同比維持高速增長，產銷差別辦妥82萬輛和765萬輛，同比差別增長16倍和15倍，市場占有率到達179。多位業內人士表明，目前新能源汽車價錢上漲并不會陰礙銷量，本年整體向好的趨勢不會變更。
下半年價錢企穩可期
通博娛樂城截至發稿，內地電池級碳酸鋰價錢最近已展示企穩趨勢，價錢漲幅顯露回落。業內人士解析，寧德時代、比亞迪、中首創航等多家動力電池企業本年已開工總投資近千億元的新項目，預測將新增產能超200GWh。跟著上述項目投產、車企自建或合建電池廠，動力電池供需緊迫勢必大幅改良。
吳輝表明，預測本年下半年上游原質料價錢瘋漲勢頭將得到扭轉。原質料漲價本性上是由供需錯位造成，下游需要和上游產能供需緩慢均衡后，價錢會回調。張翔以為，原質料漲價后還要經驗行業鏈調換的過程，跟著青海、江西等地鋰鹽廠新增產能陸續開釋，供給緊迫場合將會緩解，預測本年下半年價錢會逐步趨穩。
留心到，本輪漲價的車企多為新造車企業，傳統車企則體現出較強的本錢分攤本事。新造車企業車型較少，抗漲價本事相對較弱，因此漲價幅度比傳統車企更大。張翔指出。
崔東樹表明，建議車企通過增加產物專業指標和單車通博娛樂城ptt通博不出款規模銷量、改良電池供給商組織等措施接應本錢上漲。吳輝則以為，電池廠應通過擴張生產規模，抵消一部門原質料本錢上漲的包袱，并通過專業先進減少對部門原質料的依靠。（實習 楊梓 ）
