核心瀏覽 近10年來，我國汽車年出口量一直在100萬輛擺佈徬徨，2021年初次衝破200萬輛，實現了古史性跨越。本年上半年，我國汽車累計出口1218萬輛，同比增長471，新能源和智能網聯正成為拓展海外市場的加快器，助力我國穩步向汽車強國邁進。
7月11日，小雨疏散了連日高溫。位于河南鄭州經開區的上汽乘用車鄭州分公司整車一廠總裝車間里，600余名勞工正在緊迫有序地功課。一輛輛汽車緩緩駛下生產線，預備發往歐洲、中東、南美等地。
中國汽車工業協會發行的最新統計數據顯示，6月，汽車企業出口249萬輛，連創古史新高，環比增長18，同比增長574。上半年，我國汽車累計出口1218萬輛，同比增長471，中國汽車出口正駛入快車道。
中國汽車行業邁入環球化成長新階段
前些天，澳大利亞潛在花費者梅洛迪·巴斯，對上汽集團生產的名爵ZS純電動汽車進行了兩周深度體會。這款車的長續航里程、五星安全衝撞認證等讓她極度快意，強盛的智能安全性能更讓她印象深刻。
這款車的操控做得真好，提速快、變速平穩、方位精準……真但願有更多的中國汽車馳騁在德國的公路上。在德國科隆生涯長年的一名華人用戶，試駕插電混動版領克01之后，在本地社交平臺分享採用體會，單條視頻就牟取了數萬個點贊。
陪伴著蔚來、夢想、小鵬、愛馳、威馬、嵐圖等新造車品牌陸續進入歐洲市場，海外用戶對中國新能源汽車的注目度正連續升溫。
屬于中國汽車的時代已經到來。上汽集團總裁助理、上汽集團國際業務部總經理、上汽國際總經理余德介紹，上汽的產物和辦事已經進入80余個國家和地域，上年累計販售697萬輛，同比增長789。本年上半年，上汽經受住了多方面的挑釁，累計海外銷量已達381萬輛，同比增長477。
近10年來，中國汽車年出口量一直在100萬輛擺佈徬徨，2021年初次衝破200萬輛，實現了古史性跨越。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，中國汽車行業正邁入環球化成長新階段。
——總量和重要企業出口量均快速增長。2021年，在出口量前十的企業中，9家中國品牌汽車企業展示快速增長，此中有4家企業出口增速過份100。本年上半年，大多數企業海外訂單場合良好。
——在發財國家市場實現衝破。陪伴著新能源汽車大踏步走出國門，歐洲正成為中國汽車出口的一大增量市場。據海關數據，上年，中國汽車對歐洲的出口量增長了204，中國新能源汽車十大出口國中，比利時、英國、德國、法國等發財國家位居前列。
——直接投資模式施展主要作用。上汽、長安、長城、吉祥、奇瑞等中國車企在海外布局建廠，支撐了中國品牌在海外落地生根，并為前程增長奠定了堅實根基。目前，長安汽車正在推動多個海外基地市場的建設，前程的增長動力將由‘外’向‘內’轉變，逐步走向海外自營模式。長安汽車海外事業成長部副總經理肖鋒介紹，本年上半年，長安汽車出口衝破10萬輛，營業收入過份65億元，同比上年翻了近一番，此中，2019年在巴基斯坦成立的瑪斯專長安汽車有限公司銷量同比增長102。
中國汽車產物力、品牌力穩步增加
比年來，中國品牌汽車進入發財國家市場，并得到越來越多用戶的承認，離不開產物力、品牌力的穩步增加。
中國品牌乘用車的內地市場占有率在連續增加，2021年到達444，比去年增加6個百分點。本年上半年，市場占有率到達472，比去年同期上升53個百分點。中國汽車工業協會輪值會長朱華榮指出，途經長年的市場磨煉，中國品牌汽車在質量、專業、供給鏈體系建設、品牌塑造等方面贏得的長足先進，大大增加了在海外市場的競爭力。
——產物質量到達甚至過份部門國際品牌。中國質量協會2021年度中國汽車用戶快意度測評匯報顯示，中國品牌的用戶快意度連續增加，產物質量已經到達甚至逾越同級別合資品牌，產物價錢與合資品牌差距也漸漸縮小。
——專業首創連續加速。中國主流汽車品牌在整車、底盤、啟動機、變速器等領域已具備徹底自主開闢本事；動力電池專業世界領先，純電動乘用車平均續駛里程提高到400公里以上；搭載組合輔導駕駛體制的乘用車在新車市場占比到達20。2021年，中國企業牟取新能源汽車關連專利超3萬件，占環球比重到達70。
——供給鏈漸趨完善。汽車行業鏈布局日趨完善，形成了環球規模最大、品類齊備、配套完善的行業體系，深度融入環球供給生態，成為主要的生產和供給基地。
中國主流品牌將在中國市場乃至環球進一步增加競爭力。前程10年，世界級的中國品牌將會出生。朱華榮說。
首創營銷辦事模式，增加不同化競爭力
感激上汽法國隊伍，4次趕赴現場，完全解決了電瓶虧電困難，客戶對企業當真擔當的立場極度快意。
這是法國馬奎斯汽車經銷商集團售后總監尼古拉斯·胡貝爾寫給上汽國際歐洲公司的一封感激信。信中提到的電瓶虧電困難，發作在斯特拉斯堡。上年8月，該地域陸續發作車輛放置幾天后無法發動的意外事件。上汽法國售后隊伍先后實地勘查4次，耗時21天，最后在一名客戶家里檢測到車輛靜態耗電反常，排查后發明是數字廣播模塊無法休眠導致。
上汽名爵歐洲首席執行官劉新宇辯白，由于本地電臺太多，車載數字收音機在搜臺、儲備時，會偶發軟件不匹配的場合，導致車輛關閉后收音機無法休眠，造成電瓶虧電，車輛無法發動。發明來由后，他們趕快聯盟內地軟件隊伍進行優化，并通過軟件刷新完全解決了疑問。
這一次電瓶虧電困難的解決，既詮釋了汽車產物當地化的必須性，更從側面呈現了完善海外售后辦事體系、增加用戶信任度的主要性。
針對差異市場，我國車企紛通 博 優惠飛訂定差異的產物和辦事手段。例如，面臨某些國家境路不滿整的場合，上汽的工程師們調高了車輛的離地空隙；為了確保電動汽車在高緯度地域極寒前提下的加快功能和快充功能，長安開闢出超集電驅和高頻脈沖加熱專業，可以讓電池在零下30攝氏度的場合下實現5分鐘最高加熱20攝氏度。
長城汽車歐洲區副總裁強孫兵通知：內地市場以用戶為中央的產物設計、基于車輛全性命周期的生態構建，是中國汽車擴展海外市場的另一把利器。連日來，魏品牌在德國做了多場花費者直聯事件，介入的車主全面表明，他們很喜愛中國車企的用戶運營思路。
2020年9月進入歐洲市場以來，領克品牌累計出口量過份2萬輛，體會過領克產物的粉絲更是到達116萬名。這要歸功于企業首創的‘訂閱制’商務模式。吉祥汽車集團高等副總裁林杰說，歐洲的汽車閑置率高，以增加汽車採用率為目的，領克推出通博了月費訂閱會員、直接買入會員、免費會員等訂閱方式，讓花費者可以低門檻、全方向體會領克品牌的產物和辦事，受到本地青年花費者的喜歡。
抓緊新能源、智能網聯的先發機緣
蔚來的換電專業帶來了良好的體會，我以后還想嘗試蔚來的其他車型。比肯費爾特是2021年9月蔚來在挪威首都奧斯陸辦妥交付的第一批ES8用戶之一，蔚來的換電設計和辦事令他印象深刻。
中國汽車工業協會統計顯示，上年以來，我國新能源汽車出口展示爆發式增長，全年出口31萬輛，同比增長3倍。本年上半年，我國新能源汽車出口202萬輛，同比增長13倍。
上年，澳大利亞共出售電動汽車5000多輛，名爵就占了27。余德說，途經在純電、插電強混、氫燃料電池3條專業路線上長年的深耕，上汽如今已佔有完整的新能源汽車產物型譜。新能源和智能網通博娛樂聯正成為中國汽車拓展海外市場的‘加快器’。
中國汽車在新能源和智能網聯領域的先發優勢，正在讓歐洲花費者變更對中國品牌的原有認知。強孫兵說，不少歐洲花費者、配合同伴以為，在電動化和智能化領域，中國正在帶領新汽車成長趨勢。這對我們增加品牌競爭力十分有利。
但是，在強孫兵看來，歐盟行業界即將推出的碳邊境稅等政策，將拉高汽車整車和零部件進入歐盟的本錢。通博被抓中國品牌車企只有連續練好內功，把品質、合規盡量做到極致，才幹在高檔市場打下堅實的品牌根基。
中國汽車走出去仍面對不少挑釁。長安汽車有關擔當人表明，首要，海外投資易受地緣政治、經濟波動、行業政策、社會民俗等因素陰礙，危害較大；其次，中國品牌汽車基地建設、品牌收購、合資配合等行運經歷和本事仍然缺陷；第三，當前國際海運物流運力矛盾突出，艙位數目不不亂、價錢波動大，要害時段嚴重制約中國汽車的海外運輸。
抓緊環球汽車行業變革的機緣，打造中國汽車品牌形象，考驗著中國汽車企業的聰明。林杰說，領克品牌成立之初，就將個人定位為帶給花費者更多抉擇、提供全新審美和採用體會的環球高檔新品牌。在販售模式上，企業會依據地點國的國情作出經銷制、代辦制、直營制等差異抉擇甚至是組合，但品牌始終由個人運營。
本年上半年，中國汽車出口量約占總銷量的10。當這一比例增加至20時，中國離汽車強國的目的就不遠了。中國汽車工業協會通博娛樂城最新活動副秘書長師建華說。
