5月6日，中國汽車流暢協會發行的最新一期中國汽車經銷商庫存預警指數查訪VIA(Vehicle Inventory Alert Index通 博 老虎機)顯示，2022年4月中國汽車經銷商庫存預警指數為664，同比上升10個百分點，環比上升28個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流暢產業處于不景氣區間。疫情境勢嚴格導致汽車市場遇冷，新車供給危機與市場需要乏力共同作用車市，4月汽車市場局勢不樂觀。
從分指數場合看，4月庫存通博不出款、市場需要、平均日銷量、從業人員、經營局勢指數環比降落。4月，上游汽車行業鏈受疫情陰礙遲滯，下游終端受經銷商閉店以及部門車型漲價陰礙，整體市場需要乏力，經銷商面對盈利下滑、資本緊迫的逆境，部門經銷商降薪解雇，員工流失率較高。
從區域指數場合看，4月全國總指數為664，北區指數為687，東區指數為698，西區指數為630，南區指數為641。
分品牌類型指數看，4月入口鋪張品牌、主流合資品牌、自主品牌指數環比上漲。合資品牌市場需要超預期萎縮，銷量下滑幅度較大導致庫存預警指數較高。
經銷商包袱不減
4月，各地疫情尚未得到有效遏制，多地防控政策升級，導致部門車企階段性停產、減產，運輸碰壁陰礙經銷商新車交付。油價上漲、疫情連續陰礙、新能源及傳統能源汽車價錢上調等因素，花費者存在貶價預期，同時避險心態下購車需要將延后。終端需要削弱，也進一步壓制車市回暖。
流暢協會預測4月份全口徑狹義乘用車終端銷量為130萬輛擺佈，環比有15擺佈的降幅，同比25擺佈降幅。
此外，受疫情陰礙，在查訪的94個都會樣本中，有34個都會的經銷商有閉店現象。在閉店的經銷商中，閉店時間在一周以上的經銷商過份六成，疫情對其整體經營有嚴重陰礙。經銷商受此陰礙，線下車展無法召開，新車上市步調全盤調換，僅靠線上營銷功效有限，導致客流及成交下滑嚴重。同時，新車運輸受限，新車交付步調放緩，部門訂單顯露流失，資本周轉緊迫。
本次查訪中，經銷商反饋，為接應疫情陰礙廠家先后出臺幫扶舉措，包含有減低工作指標、調換評估事項、強化線上營銷支持、提供防疫關連補貼等。同時，經銷商也但願各地執政機構賜與關連政策支持，包含有減稅降費和貼息支持、勉勵汽車花費政策、提供購車補貼和減免置辦稅等。
從庫存預警指數來預計5月份庫存系數，還是展示環比上漲的趨勢。流暢協會指出，經銷商以為5月份的市場需要是減少的狀態。但是，假如5月份疫情或許得到對照好的管理，5月份也會成為銷量向好的轉折點。
但整體來看，疫情防控加嚴，4月車企生產、運輸及終端販售均受到較大沖擊，多地車展延后導致新車上市步調放緩，花費者當期收入減少，疫情避險心態導致汽車市場花費需要乏力，陰礙汽車銷量增長，短期內的陰礙可能會大于供給鏈難題。由于市場環境復雜，協會預測5月市場體現略好于4月，但不及上年同期。
花費需要乏力
受疫情連續多點頻發、國際大宗商品價錢上漲、供給鏈危害激增等多重因素疊加陰礙，汽車市場新的下行包袱進一步加大并超出預期。國家統計局剛才公布的一季度社會花費總額108659億元，同比增長33，汽車類總額為10739億元，同比降落03，汽車花費的大幅回落已顯著連累社零增速；財務部公布的一季度車輛置辦稅達825億元，同比降落204，持通博娛樂城續8個月展示降落趨勢。獨特是進入3月份以來，生產端多家汽車企業已公佈停工或減產，汽車尤其是新能源汽車價錢上調已成為產業全面現象；市場端客流量展示出大幅降落趨勢，終極花費需要面狹窄。中心經濟任務會議提出我國經濟成長面對需要縮短、供應沖擊、預期轉弱的三重包袱，在汽車市場中體現得尤為突出。日前，中國汽車流暢協會副會長兼秘書長肖政三在中國汽車經銷商藍皮書論壇上表明。
從花費端來看，4月份汽車花費指數為718從構成汽車花費指數的分指數看，2022年4月需要分指數為726；入店分指數為808，買分指數為872，均高于上月。
流暢協會指出，當前對汽車市場陰礙最大的因素還是疫情。本輪疫情在3月多點爆發，作為汽車行業重鎮的東北、江浙滬等地疫情防控形勢更是嚴格。受疫情防控陰礙，物流碰壁，一些零部件企業生產步調被打亂，通博娛樂城優惠零部件供給顯露短缺，致使華中、華南、東北等地的整車生產基地陸續顯露停產場合。同時，封控地域的經銷商也休止經營事件，住民收通博娛樂城ptt入和花費自信受到一定的沖擊，花費需要降落，汽車產銷都顯露大幅下滑。
但是，跟著企業陸續復工復產、物流漸漸通暢。截至4月底，疫情陰礙嚴重的吉林、上海等地汽車生產廠和汽車行業鏈企業大部門都實現了復工復產，經銷商的經營事件也漸漸開展，汽車生產和販售場合得到改良。
多措施刺激花費
值得一提的是，國家有關部分及各場所執政機構為了提振汽車市場，刺激汽車花費積極利好政策陸續出臺。
4月20日，國務院辦公廳發行《關于進一步開釋花費潛力增進花費連續覆原的觀點》，要求不亂提升汽車等大宗花費，各地域不得新增汽車限購舉措，同時要求限購地域因地制宜逐步中止汽車限購，推進汽車等花費品由買入控制向採用控制轉變。
在二手車方面，跟著限遷、稅收和產權註冊制度阻力被逐步的廢除，二手車買賣潛力有望在最近得到開釋。
而為了勉勵新能源汽車花費，4月29日，廣東省發改委發行《新能源汽車置辦補貼事件公告》，2022年5月1日至6月30日，自己花費者在省內買入廣東省汽車以舊換新專項舉動推銷車型范圍內的新能源汽車新車，并在省內辦妥機動車注冊註冊的，可申請新能源汽車綜合採用補貼8000元輛。5-6月時期，在原有根基上，廣州提升3萬個購車指標、深圳提升1萬個購車指標，以便更好知足群眾購車需要；并規定各地不得出臺限制汽車買入的舉措。
一系列政策的出臺，都對汽車市場的覆原有利好作用。但是，流暢協會以為，疫情對5月的汽車市場還是會產生一定的陰礙，汽車生產、運輸、備件供給、住民花費自信的增加等都需求一定的時間。流暢協會預測5月汽車銷量同4月比擬會有所增加，但不及上年同期。但由于疫情的不確認性，可能會有所波動。
但對于2022年全年汽車銷量，業內依然維持樂觀。
上年年底預計2022年有望連續2021年的正增長走勢，預測全年實現產銷2800萬臺以上。不過本年一季度疫情陰礙過份了預期，獨特是3月份整個汽車市場下滑極度顯著。但疫情的陰礙終究是短暫的，下半年汽車市場有望覆原增長，本年仍然或許實現正增長。
中國汽車流暢協會副秘書長郎學紅預測，本年新車銷量有望到達2750萬輛，二手車買賣量將衝破2000萬輛，新能源汽車有望到達500萬輛的規模，出口量本年仍然會連續的上升，到達280萬輛的程度。
