內地二手船市場
3月，受內地新冠肺炎疫情陰礙，二手船價錢小幅震蕩，市場成交總噸位和總成交金額大幅下滑。
3月，上海航運買賣所發行的上海船舶價錢指數（SPI）平均值為119262點，環比上漲129。
3月，從中國船舶買賣信息平臺統計，內地二手船市場共計成交215艘。此中，干散（雜）貨船163艘，油輪3艘，集裝箱船1艘，多用處船31艘，化學品通博船2艘，工程船（任務船）4艘，其他船型11艘。各船舶買賣辦事機構按月度統計，成交金額本月位列前三位的差別是：廣西貴港珠江船舶買賣有限公司3774459萬元人民幣；上海航運買賣所892731萬元人民幣；湖南湘聯船舶買賣有限公司501499萬元人民幣。成交艘數本月位列前三位的差別是：廣西貴港珠江船舶買賣有限公司119艘；湖南湘聯船舶買賣有限公通博娛樂司21艘；嘉興市安通船舶買賣有限公司21艘。
3月，船用燃油價錢上漲推進運價上漲，隨后疫情封控舉措趨嚴，市場供需雙弱，運價續跌，沿海散貨船二手船價錢大船價跌、漁船價漲，5000DWT噸級、1000DWT散貨船月平均估值環比差別漲跌-167、+596；內河散貨船二手船價錢以跌為主。受疫情陰礙，汽油需要大幅下滑，煉廠連續貶價走量，汽油價錢整體展示先漲后跌走勢；柴油方面需要尚可，受疫情陰礙相對較小，隨同原油呈M型走勢；內地製品油運輸需要整體穩淡，製品油輪二手船價錢根本平穩。
3月，內河散貨船共計成交156艘，2731萬載重噸，成交金額381億元人民幣，平均船齡為809年；沿海散貨船共計成交7艘，210萬載重噸，通博娛樂城優惠成交金額033億元人民幣，平均船齡為923年；內河油輪共計成交2艘，2266載重噸，成交金額43431萬元人民幣，平均船齡為536年。
進入4月，沿海散貨運輸進入季候性淡季，船貨洽商荒涼，但受大宗商品價錢上漲、通貨膨脹等陰礙，內貿散貨船價錢或緩緩抬起；由于入口原油到岸本錢高企制約煉廠生產積極性，疫情防控政策拉低終端用油需要，內地製品油市場供需雙弱，預測二手製品油輪估值或小幅波動。
內地新造船市場
3月，新造船訂單價錢估值繼續攀高，部門船型（例如油輪）估值缺乏成交數據支撐。此中，散貨船訂單價錢差別上漲038—358不等；油輪差別上漲011—016不等；集裝箱船差別上漲034—308不等；LPG運輸船上漲23擺佈；LNG運輸船上漲115擺佈；其他船型造價保持不亂。經估計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、巴拿馬型油輪、製品油輪、海岬型散貨船、卡爾薩姆型散貨船、巴拿馬型散貨船、極點靈便型散貨船、靈便型散貨船、91萬立方米型LPG船、175萬立方米型LNG船、24000TEU型集裝箱船、14000TEU型集裝箱船、6800TEU型集裝箱船、3800TEU型集裝箱船、2700TEU型集裝箱船，本月平均訂單價錢差別為10120萬美元、6776萬美元、5280萬美元、4488萬美元、3608萬美元、5401萬美元、3091萬美元、3047萬美元、2871萬美元、2596萬美元、7337萬美元、19272萬美元、17457萬美元、13112萬美元、7348通博娛樂城萬美元、4576萬美元、3685萬美元。本期，新造船市場有如下三個特色：一是，比擬于二手集裝箱船豪情的價錢，新造船價錢相對低廉，國際集裝箱運輸市場火爆（比如，一艘24萬TEU型集裝箱船一個半航次歐洲線），幾乎可以賺回該船造船本錢，因此集裝箱造船下單踴躍；二是，食糧、化肥、能源等貨種的海運物流格局短期會發作變更，造成散貨船、LPG船、LNG船造船價錢繼續攀升，訂單暢旺；三是，江南造船以低于日韓造船廠約20的訂單價錢，首獲阿布扎比國家石油公司（ADNOC）2+2艘175萬方薄膜型LNG船訂單，正式公佈進軍大型LNG船造船市場。
3月，內地造船廠新增訂單量大幅爆倉，共計69艘（環比提升42艘），此中，集裝箱船和散貨船訂單量體現刺眼。分船型統計，散貨船23艘（合計1767萬DWT）、集裝箱船28艘（合計2278萬TEU）、化學品船2艘（合計257萬DWT）、汽車運輸船2艘（合計14萬CEU）、游艇1艘（12PASS）、多用處船4艘（合計236萬DWT）、LNG船4艘（合計70萬CBM）、消防船1艘（40M）、風電安裝平臺2艘（起重本事1600T）、風電運維船2艘。
內地拆船市場
3月，在鋼廠復產預期強烈、俄烏沖突連續發酵，以及原質料價錢不停推高級因素共同作用下，螺紋鋼期貨盤面強橫拉漲，成材價錢顯露上升趨勢；后因全國疫情反復導致部門地域封鎖控制，對鋼材需要產生不幸陰礙，在需要端體現缺乏亮點的場合下，螺紋通博娛樂城ptt鋼期貨價錢高位震蕩，交投氣氛顯著淡泊。造船船板（10mm）價錢小幅上漲，上海、寧波、廣州、天津、福州五地月底每噸價錢環比上月底差別上漲90元、100元、140元、120元、90元不等。跟著3月初廢鋼稅務新政的實施，廢鋼市場顯露一定運行偏緩的階段，由于稅務處置環節各地執行方式不一，為此對于廢鋼加工基地或毛料供給商戶來講操縱均體現謹嚴；廢鋼總體跨區域流暢受限，貿易商全面反應市場物質偏少，鋼廠因到貨量不及預期而開端搶貨，廢鋼價錢支撐較為強勁。據估計，內地散貨船拆船月平均價錢為45389美元輕噸，環比上漲018。
進入4月，一旦疫情得到有效管理，全國大范圍的封控舉措將漸漸解除，各地開端復工復產，加上疫情了結后爆發的賠償性需要，製品鋼材供需將同時提升，預測鋼材價錢總體展示偏強的態勢。目前，各地廢鋼庫存整體偏低，鋼廠補庫意愿強烈，貿易商心態轉好，短期廢鋼走勢或穩中小幅偏強。（王朝）
