近來，中國車市反常熱烈。已有至少30個汽車品牌介入了這輪價錢戰，范圍之廣、降幅之大已超2004年的南北民眾聯手貶價和2008年環球金融危機時的汽車大促。更獨特的是，這輪貶價潮的背后，不光有眾多車企介入，亦有場所執政機構直接下場。
將汽車價錢戰帶入公共視野的，當屬湖北省3月初開啟的購車補貼事件。東風汽車集團旗下多個汽車品牌團體大幅貶價，東風雪鐵龍C6更是以綜合補貼高達9萬元(人民幣，下同)的貶價幅度成了網紅車。中新社觀測發明，目前C6已在內地多個汽車注目榜熱點榜上位列第一，而其本年1月的銷量卻僅有55輛。
隨后，蝴蝶效應開端展現。全國范圍內一汽民眾、上汽民眾、長安深藍、奇瑞等車企紛飛推出補貼購車事件。傳統鋪張品牌寶馬、疾馳、奧迪、凱迪拉克等也都摩拳擦掌，著手接應價錢戰。
在里斯戰略定位咨詢中國區合伙人何松松看來，整個中國車市從上年以來就展示新能源市場火爆、燃油車市場承壓的大環境，可以說1月份開啟的新能源車價錢戰一定水平上產生了‘鯰魚效應’，在原先就‘冰火兩重天’的汽車市場，引爆了大家介入價錢戰的決心。
此輪汽車貶價促銷有一個特色，不少車企或車型都以政企聯袂的方式介入。還是以東風雪鐵龍C6為例，在其9萬元的購車補貼中，政企差別補貼45萬元。政企合力促銷，拉動車市盡快回暖無疑是一個主要來由。
乘聯會數據顯示，2023年1月中國乘用車市場零售為1293萬輛，同比降落379，環比降落404，不論同比還是環比都是21世紀以來的1月最低數據。盡管2月車市銷量有所回暖，但總體來看1-2月累計零售2679萬輛，仍同比降落198。
據商業部動通 博 老虎機靜稱，2023年被定為花費提振年。除了湖北以外，本年以來北京、上海、山東等多個省市也陸續推出購車政策禮包。如北京、上海繼續實施乘用車置換新能源車補貼，山東、哈爾濱則頒發汽車花費券。
對此，全國乘聯會秘書長崔東樹解析稱，各地出臺的購車補貼政策將對一季度車市構成不亂有力的支撐。尤其是一些針對性的置換補貼，對推進新能源汽車成長、淘汰出局老舊車輛都有較大意義，或許更好地開釋花費者的花費潛力，短期內有助于銷量的增加。
車市承壓，各車企的包袱也不小。作為湖北省財務支柱企業，東風汽車比年來的銷量逐年走低。數據顯示，2023年1-2月，東風汽車累計銷量同比降落4848，在乘用車方面的跌幅達513。
江西新能源科技職業學院新能源汽車專業研討院院長張翔通知中新社：東風汽車作為湖北省重要的財務收入功勞者，企業貶價是想去庫存、回籠資本以結構下通博被抓一輪生產，執政機構補貼也是但願企業度過難關。
產業智庫億歐汽車總裁楊永平也持同樣意見：包含有東風在內的湖北地域其他品牌和車企這幾年整體銷量不是很好，產能在一定水平上多餘，企業貶價、執政機構補貼實在是一個消化庫存、解決存量的過程。
中國一汽于3月初面向吉林省花費者推出購車補貼事件，補貼總額達15億元，單車補貼金額最高37萬元。補貼的背后同樣是銷量的下滑，數據顯示，2022年中國一汽販售整車320萬輛，同比降通博娛樂城最新活動落86。進入2023年，1-2月一汽民眾、一汽豐田兩個主力品牌差別同比降落249和73。
不顧是貶價幅度較高的東風雪鐵龍、東風本田，還是一汽民眾、一汽豐田等品牌，都是以燃油車為重要產物的合資品牌。目前內地整個新能源市場是處于高速增長階段，自主品牌多往新能源發力，所以整體處于增量。對合資車企通博娛樂城評價來說，傳統燃油車的產物比重還是很高，所以整體下滑。張翔說。
值得一提的是，本年7月1日起，國六B排放尺度普遍踐諾，也即是說中國機動車污染物排放尺度進入新階通博娛樂城優惠段。一旦新尺度開端執行，不相符排放尺度的車型不可販售、注冊。楊永平表明：在國六B尺度實施前，將庫存未達標的車輛消化掉，換成現金流，的確迫在眉睫。(浦帆)
