一條鐵路，收縮了中老兩國時空間隔，增進了沿線貿易行業成長，讓邊陲小鎮熱烈起來，讓民心連結加倍親密……作為一帶一路的標志性工程，中老鐵路開通運營一年多來，對沿線貿易增進功效顯著，為兩國人民帶來龐大福祉，黃金大通道作用日益展現。一年多來，這條鐵路運營具體場合如何？沿線都會和兩國人民生涯發作了哪些變更？
列車呼嘯，一路前進。連結中國云南昆明和老撾首都萬象的中老鐵路，如今已開通運營滿一年。作為高質量共建一帶一路標志性工程和中老兩國互利配合旗艦項目，中老鐵路打通了中國通往東南亞地域的黃金大通道。一年多來，各方齊心協同把鐵路維護好、運營好，把沿線開闢好、建設好，造福了兩國大眾。
中老兩國山同脈、水同源，自古以來親仁善鄰。2019年4月關于構建中老運氣共同體舉動方案簽約以來，中老兩方凝心聚力，推進中老運氣共同體建設贏得豐碩成績，將中老鐵路打造成為中老人民的成長路、幸福路、情誼路，不光為兩國人民帶來龐大福祉，也為共建一帶一路和推進構建人類運氣共同體提供了示范。
一年多來，這條鐵路運營建設得怎麼樣？黃金大通道作用成效如何？沿線都會發作了什麼變動？近日，對此進行了深入采訪。
辦事性能進一步增加
12月初，來臨位于昆明市晉寧區的騰俊國際陸港。在公鐵聯運中央，大型貨車你來我往，吊裝功課一片忙碌。作為國家物流樞紐，聯盟國認定的中國17個國際性陸港之一，騰俊國際陸港綜合性能齊備，而中老鐵路的開通讓公司的成長突飛快速發展。
我們采取‘門到門’‘一柜究竟’公鐵聯運運輸模式，實現每周常態化運行。截至11月底，累計到發貨物2868標箱，中老貨運量占全國10至30，一年內業務量翻了一番。云南騰晉物流股份有限公司總經理助理王文彬激動地說。
比擬傳統陸運和海運，中老鐵路的開通運營讓中老跨境運輸時間大幅縮減，物流本錢明顯減低，也更準時、更安全。一年多來，鐵路部分協力各方，使中老鐵路貨運速度不停增加。如今，瀾湄快線國際貨物列車實現昆明至萬象26小時以內達到。
快和準是鐵路運輸的特質，中老鐵路打通了一條中國通向中南半島國家的方便新通道。本年4月份，我們又一眾國際冷鏈專列將云南蔬菜等貨物經老撾萬象南，轉汽運過境泰國后達到柬埔寨金邊，標志著依托中老鐵路蓋住南亞東南亞地域間的國際冷鏈物流網絡初步創設，對外開放辦事性能進一步增加。王文彬說。
一組數據令人昂揚。一年多來，中老鐵路累計發送旅行者850萬人次，累計運輸貨物超萬萬噸，此中，跨境貨物超190萬噸，國際貨運總值衝破百億元，客貨運輸量質齊升。貨東西類從通車初期的化肥、百貨等100多種開拓到電子、光伏、冷鏈水果等1200多種，跨境運輸貨值超130億元。
通博娛樂城 受益的不光是云南。在內地，廣東、江蘇、湖北、四川、重慶等25個省（區、市）依托中老鐵路開展國際貨物運輸業務，這些地域生產的家電、化肥、機電、塑料、光伏等各類產物源源不停地運輸至東南亞。
造福的也不但有中國。作為一條今世化國際鐵路，中老鐵路讓老撾從陸鎖國變成陸聯國，給老撾交通運輸、旅游等產業帶來了新的成長機緣。與此同時，中老鐵路跨境貨物運輸通過老撾逐步蓋住泰國、越南、緬甸、柬埔寨等10余個國家。來自這些國家的榴蓮、山竹、龍眼等水果和優質產物也更快更多地進入到了中國市場。
在中老邊境的磨憨站，跨境貨物列車每日從這里往返兩國。開通初期，國際貨物列車日均1對，此刻每日6對至7對，貨運量呈井噴式增長。中國鐵路昆明局集團公司磨憨站站長周明波說。
大通道動員大物流，大物流增進大貿易，大貿易激活大行業。在中老鐵路沿線，昆明、玉溪、普洱、西雙版納等州市因地制宜、施展優勢，進一通博被抓步優化沿線行業空間布局，深度融入面向南亞東南亞市場的跨境行業鏈、供給鏈、代價鏈，驅動高質量開放成長新引擎。
中老鐵路在玉溪市設有5個站點。玉溪市副市長陳建軍通知，玉溪依照一縣一品牌施展對照優勢，正強力成長復合型都會經濟。例如，我們在研和站焦點布局食糧倉儲、冷鏈物流、數控機床等行業，打造今世辦事業與進步制造業深度混合新典范。在峨山站、化念站，焦點成長綠色鋼鐵、裝備制造和綜合物流等行業，推動玉昆、仙福鋼鐵產能置換和升級改建，總投資400億元的綠色鋼城正在拔地而起，以新型工業化動員新型城鎮化加速推動。
中老鐵路的通車，讓網紅都會西雙版納又火了一把。本年1月至11月，西雙版納州接待游客3961萬人次，同比增長20；旅游總收入487億元，同比增長13。
西雙版納州正在加速實施行業強州三年舉動，力爭到2024年，文旅康養行業總收入衝破1500億元，占GDP的比重到達25以上；橡膠行業總產值比2021年翻一番，建設成為中國—中南半島的主要橡膠買賣中央；熱帶水果綜合產值100億元，建成輻射全國的高品質水果供給基地。西雙版納州副州長徐克輝說。
沿著中老鐵路大通道，經貿配合搭上了順風車，開闢開放打開了新情勢。不久前，在第五屆中國國際入口展覽會上，中老鐵路沿線開闢配合推介會勝利舉行，云南共有16個項目現場簽署。此中，投資類項目11個，總投資額約235億元。
中老鐵路正進一步激活云南的區位優勢。我們將全心促推中老鐵路沿線綜合開闢，打造黃金線路，賦能云南高程度對外開放，推進全省高質量跨越式成長。云南省成長革新委副主任王建新表明。
建設國際化口岸都會
早上8點06分，停靠在昆明站的C384次列車從站臺緩緩發動，越過凌晨的薄霧，列車一路向南，途經4個多小時的路程后，準時達到磨憨站。
西雙版納州勐臘縣磨憨鎮位于云南省最南端，對面即是老撾磨丁。19通博娛樂城優惠92年3月，國務院批準磨憨口岸為國家一類口岸；1993年12月，中老兩國磨憨—磨丁國際口岸正式開通；2015年8月31日，中老兩國簽約《中國老撾磨憨—磨丁經濟配合區建設共同總體計劃》，兩國開端共建中國老撾磨憨—磨丁經濟配合區。雖是小鎮，但途經30年來的成長，磨憨口岸已成為中老兩國最大的公路口岸，也是我國通往東南亞各國主要的陸路大通道。
本年5月，磨憨又迎來一個主要日子。昆明市與西雙版納州共同建設磨憨國際口岸都會第一階段任務會議在景洪召開。云南省委、省執政機構決擇由昆明市普遍托管磨憨鎮，兩方共同建設國際口岸都會。
昆明與磨憨間隔680多公里，正處于中老鐵路內地段的首尾雙頭，由於這條鐵路的開通，讓省會都會和邊境小鎮有了緊密故事。我們要建設的磨憨，將會是一座生態幽美、性能完備、經濟活潑、開放寬容的今世化、國際化口岸都會。昆明市副市長趙波說。
昆明市成長革新委副主任魏雙喜介紹，昆明藏身國際視野，交融磨憨的區位優勢、地區特色通博娛樂城ptt和文化特點，通盤斟酌磨憨鎮803平方公里全域范圍，重構磨憨行業成長、用地空間、綜合交通等布局，初步形成一心一核三軸五區的空間布局。
依照‘西城東產、南岸北港、產城混合’的空間格局，我們將打造火車站今世都會性能區、口岸核心性能區、磨龍邊境生態旅游區、南坡物流與進出口加工區，并為前景成長預留區域。魏雙喜說。
一邊是高程度的安排，一邊是加速補齊短板。
雖是冬日，但眼下的磨憨熱土，隨處都是熱火朝天的景象。主干道東盟大路兩旁，不少工地塔吊林立，運輸卡車進進出出，磨憨都會根基設施建設正在如火如荼地展開。
11月15日，磨憨口岸新邊民互市場發動運營，這是昆明托管磨憨鎮以來運營的首個焦點項目，從正式托管到新建邊民互市場的驗收，用了不到半年時間。
在磨憨—磨丁經濟配合區管委會不遠處，云南磨憨開闢投資集團有限公司建設的磨憨人才中央辦事項目也在爭分奪秒施工中。任務人員介紹，該項目包含有公寓區和綜合辦事區兩個區域，12月底將辦妥主體工程，2023年1月底辦妥室內裝修配套。建成后，來此投資、任務的人才可實現拎包入住。
截至目前，昆明在磨憨初步策畫焦點項目81個，涉及市政設施、商貿倉儲物流、園區根基設施、綜合交通等領域，總投資過份630億元。這些項目標建成將改良根基設施前提和城村夫居環境，進一步提高磨憨人口承載本事、行業集聚本事和歷久成長本事。
五湖四海的旅行者乘著列車源源不停地到來，物流、人流、資本流、信息流也加速向磨憨聚集。昆明市目前已選派50名優秀干部到配合區任職，磨憨已成為昆明市招商引資的一張金手刺。
中老鐵路通車運營一年多來，磨憨國際口岸都會的強盛吸收力和龐大成長潛力也在不停開釋。昆明市投資增進局副局長邊瑩說。托管半年來，磨憨—磨丁經濟配合區管委會與企業簽署項目協議8個、涉及金額267億元，包含商貿物流、文化旅游、工業制造等領域。
本年以來，昆明市先后在成都、福州、深圳及第6屆南博會上收獲4個千億元大單，此中有22個簽署項目為中老鐵路開通和托管磨憨的紅利，總投資額過份500億元，項目涉及新能源、商貿物流、跨境供給鏈、聰明冷鏈、旅游文化、橡膠加工制造等產業。
連結兩國的幸福之路
作為東盟國家里唯一的內陸國，中老鐵路建成前，老撾僅有一段長約35公里的鐵路連結泰國，交通不便制約著經濟成長，而中老鐵路的開通極大變更了老撾成長格局。
談及中老鐵路，老撾駐昆明總領事瑪尼拉·宋班迪說，這條鐵路將老撾人民的理想變成了現實，創建了很多新的就業時機，效益惠及兩國人民。
中老兩國山水相連，中老鐵路運營一年多來，不光成為了兩國互聯互通的橋梁，也成為了民心相通的紐帶。
云南大學在讀博士生聞鵬宇是一名老撾人，他對中老鐵路的建設深有感慨：每次乘坐中老鐵路動車我都極度興奮，不光是回家更快更便捷，主要的是這條鐵路對老撾的協助很大，極大增進了我們國家的經濟通 博 老虎機社會成長，是一條連結兩國的幸福路。
中國鐵路昆明局集團有限公司副總經理陳沛通知，作為中老鐵路運營維管的主體，昆明局公司共派出540多名中方專業控制人員，協助老撾鐵路部分培育本土鐵路人才，用中國尺度、中國專業和中國裝備維護好、運營好中老鐵路，確保器材設施狀態良好和列車運行安全。在中老鐵路老撾段，途經一對一業務訓練、師帶徒實作演練，目前已有590多名老撾籍員工正式上崗，介入到中老鐵路的運養分護中。
中老鐵路萬象運營中央的老撾籍火車司機學員劉銀能，目前已是老撾第一代副司機，在中國師傅的悉心開導協助下，他安全值乘列車過份35萬公里，再值乘25萬公里就可以加入司機測驗，孑立駕駛動車。他說，我的中國師傅教我駕駛列車，我老師傅學老撾語，我們互相吸取、共同發展。
互聯互通的基礎在心心相通。中老鐵路收縮了兩國的時空間隔，也讓民心相通、運氣相連的中老情誼長期彌堅、加倍鞏固。
從相熟到相知，我和很多中國友人在這條鐵路相聚，成為了風雨同舟、休戚與共的好兄弟、好姐妹。萬象站老撾籍客運值班員陳詩雨說。
中老鐵路只是出發點，不是盡頭。鋼鐵巨龍承載著兩國人民的情誼、理想和但願，正加快駛向加倍完美的明天。 （ 曹松）
