在環球經濟增速放緩、地緣沖突連續、新冠沾染大流行的大底細下，2022年LNG海運市場體現強勁，環球LNG運輸市場運價一路狂飆，運力供給短缺，新船訂單衝破古史新高，浮式儲備和再氣化裝置（FSRU）產能極其緊迫，LNG收取根基設施快速擴大，預測2023年這一趨勢仍會連續。
海運量不亂增長
2022年，LNG海運量到達899億立方米，增速達465，總體維持不亂增長。重要有雙方面因素：
溫室氣體減排政策連續刺激自然氣花費需要。《巴黎協約》生效后，2021年歐盟委員會公布旨在實現2030年55減排目的的氣候立法提案。然而徹底乾淨的替換能源專業生產規模較小或者成長并不成熟，促使LNG成為短期內較為夢想的過渡能源，催生LNG運力需要提升。
俄烏沖突迫使歐盟海運LNG需要激增。俄烏沖突后，歐洲對俄采取制裁舉措，削通 博 老虎機減俄能源入口；外加俄向歐洲輸送自然氣的最大門路遭到損壞，約1670億立方米的門路氣運輸被迫改為水路或其他方式增補，雙重因素疊加，導致歐洲液化自然氣海運量需要猛增，2022年歐洲國家液化自然氣海運入口量總計提升60以上，到達125億噸。短期內門路修復和俄歐貿易關系的覆原較為難題，液化自然氣海運量的提升在前程相當長的一段時間內將連續。
運價巨幅震蕩
截至2022年底，環球海上LNG船舶數目增至713艘，比去年增29艘；船隊運力為5744萬載重噸，同比提升1373。
然而，北溪1號門路遭到損壞后，歐洲45的自然氣門路運輸改為海運或用其他能源替換，海上LNG運輸需要大幅提升，導致LNG船租費發狂上漲。2022年11月，16萬立方米的LNG船即期租船費率達到全年最高，比2021年同期上漲1183，為4263萬美元天。
隨后，由于歐洲庫存飽和等因素導致LNG海運需要短期縮短，運價趕快回落，2022年12月底跌至163萬美元天。
新船訂單創古史新高
數據顯示，LNG新船訂單量自2019年以來一直保持在較高程度。2020年、2021年和2022年的新船訂單差別為54艘、85艘和170艘，此中14萬立方米以上的大型LNG船訂單差別為50艘、75艘和165艘。2022年LNG新船訂單量創古史新高。
新船訂單首創高，中國LNG船生產線也快速提升。2022年之前，只有滬東中華具有大型LNG船生產線。但上年以來，截至2022年10月份，已有江南造船、大船重工、揚子江船業、招商工業先后拿到進軍大型LNG船建造市場通行證。2022年，中國船廠共牟取51艘LNG船訂單，共計440萬改正總噸，代價約98億美元，環球占比超265。此中滬東中華最多，牟取37艘訂單，大連船廠和江南船廠各獲6艘訂單，揚子江通博娛樂城船廠牟取2艘訂單。
歐盟再氣化本事快速增加
截至2022年11月，環球再氣化本事到達10104MTPA，同比提升36。
環球LNG收取站重要創設在亞洲板塊，亞洲的再氣化本事到達5646MTPA，同比提升086；歐洲為1854MTPA，同比提升34。
受歐洲門路自然氣供給量急劇降落陰礙，歐洲各國加速安裝浮式儲備和再氣化裝置（FSRU）比陸上LNG入口終端建設更快。德國當前正在推動5個新的FSRU項目和兩個陸上LNG入口設施項目標建設，此中位于北海威廉港的首個海上收取站（FSRU）已于2022年11月建成；希臘方案新建5個FSRU項目，目的是成為東南歐地域的自然氣供給中央。荷蘭、意大利、愛爾蘭、法國、芬蘭、愛沙尼亞、塞浦路斯和波蘭等國家均在方案建設FSRU項目，大批的FSRU需要導致產能供給緊迫，交貨期延伸。
2023年市場需要繁茂
展望2023年，短期來看，國際經貿環境依舊嚴格，環球通脹率仍處于高位，美聯儲加息歷程尚未了結，國際能源花費通博娛樂需要面對較大下行包袱。加之俄烏沖突底細下，環球能源貿易成長態勢仍存在較大不確認性。但LNG海運代替了歐洲的門路氣運輸方式，短期內仍將面對運力短缺的情勢，疊加季候因素，筆者對2023年LNG運輸市場有如下預期：
LNG海運量仍將連續上升。俄烏沖突底細下，歐洲面對的能源危機短期內難以變更，歐洲將會和除美國之外的更通博娛樂城優惠多自然氣出口國簽定自然氣貿易協議，以不亂能源供給。而絕多數自然氣運輸將會采取海運，這將進一步催生LNG海運量。克拉克森預計，2023年世界海運液化自然氣貿易量將到達933億立方米。
LNG運價將在高位震蕩。歐洲自然氣價錢受季候、庫存和資金因素陰礙較大。2022年底，因歐洲庫存飽和，預期庫存充足歐洲過冬，自然氣價錢顯露大幅下跌。
2023年，跟著北半球氣象回暖，自然氣花費需要與寒冬比擬有所改良，但仍處于供不應求情勢。下半年跟著庫存耗損和寒冬來到，自然氣花費和LNG運輸需要將會逐步提升。LNG運價也將隨之波動，展示先抑后揚走勢，整體處于高位震蕩。
LNG新船訂單仍將維持繁茂勢頭。短期內，因歐洲的能源貿易格局，導致環球LNG運輸市場仍處于運力短缺階段，2023年LNG新船訂單將維持繁茂勢頭。
依據克拉克森預計，2023年將有54艘LNG船舶交付到LNG運輸市場，此中14萬立方米以上的船舶有43艘。2023年環球的LNG船訂單將到達83艘，繼2022年之后連續維持繁茂勢頭。（趙翠云 張婕姝 陳偉杰）
