2月22日：近日，民營航空公司奧凱航空有限公司傳出將在本年3月5日啟航，這將是中國首個啟航的民營航空公司。據悉，奧今彩539中獎方法凱預備以低成本拓荒中國航空市場，但業內對此并不看好。
將有3架波音737運營 近日，奧凱航空有限公司(簡稱奧凱)終于傳出啟航聲音：策劃在本年3月5日，首個航班將從天津濱海國際機場起飛，投入航線運營，是幾個民營航空里動作最快的公司。 上年年底，就傳出奧凱從韓國大韓航空公司租賃2架波音737-900客機的。據悉，首架飛機將于本月25日飛抵天津，與此同時，公司的飛翔、維修等技術專業人員已根本到位。依據民航總局下發的《通告》顯示，奧凱預備採用3架B737飛機，而現在已有飛翔人員26人和其他相關人員50人。 內地航空公司靜觀其變 中國的民營航空公司從申請、籌建起，就一直備受關注。但此次奧凱確認首航日期的，內地其他航空公司卻顯得處變不驚，采取靜觀其變的立場。對于奧凱等民營航空走的低成本路線，他們都表示，在現在內地航空市場不太看好。據了解，為減低成本，奧凱采取了扁平化的控制架構，對部門業務進行外包，針對旅行社、包機公司、機票代理人等重要客戶的市場營銷大樂透加碼獎金工作已經鋪開。并與相關機場展開代價談判，以期減低可控成本。 對此，內地各航空公司都以為，目前為了爭奪市場、增加利潤，大家都在積極減低成本，各公司都在努力成為低成本航空公司。國航總裁李家祥曾表示，國航就也在努力做低成本航空公司，民營企業并沒有獨特的競爭優勢。而南航的一位擔當人也表示，民營航空只能是叫對照低成本的航空公司，由於與其他的航空公司比擬，少了歷史包袱，但并不是國際真正意義上的低成本航空公司，也不會出現大家期望的真正意義上的廉價航空公司。至于員工利用率最高的深圳航空公司也表示關注民營航空公司的發展，但對其所走的低成本線路則持守舊看法。 小機場起降費無法減低 據悉，國際的低成本航空公司為遊客提供的是簡樸的客艙服務、單一的機型、短程航線，而且重要選擇在小機場起降，以便減低飛機的起降費用。但在我國，由于部門前提無法知足刮刮樂大獎心得，導致了低成本航空公司在我國的發展顯得舉步為艱。 現在，所有入口的航油、航材都一視同仁，要交納高額稅費，因此，造成了內地航空公司的成本居高不下。有業內人士解析，大樂透開獎號碼下載除非民營航空在政策上能爭取到支援和傾斜，否則，運營成本中占大頭的一塊不能減低，整個成本也不能減少許多。 此外，大、小機場的飛機起降費用不同在中國表現不明顯。而且，由于小機場的客源有限，縱然小機場的起降費用比大機場要低，快速查詢中獎但按遊客人頭來算計，常常出現小機場的人均起降費比大機場的要高。
