6月6日：汽車配件利潤到底有多大？配件代價為何居高不下？帶著眾多問題，近日深入汽配商圈，但願能找到一個明確答案。
現象 買來開不如拆了賣 假如把剛買的新車拆散了賣配件，許多車都可以賣出兩輛車的價錢來。不止一位業內人士這樣通知。就此疑問,進行了細密細致的采訪和資料蒐集工作。 配件代價成商務秘密 固然早就對這項工作的操縱難度有心理預備，但在實際操縱過程中遭通博娛樂城app android遇的難題卻遠超想象。幾位使通博娛樂城賺錢技巧盡滿身解數蒐集到的幾款車型資料也被廠商以商務秘密為由，要求不要公然發表。而有些廠家好像對此早有防范，之前就明確示知各地經銷商不得將配件代價透露給媒體，否則將給予嚴肅懲處云云。可想而知，對于消費者來講，想全面了解車輛配件代價，難度很大。 配件利潤率遠高于整車 為了探究新車拆散賣零件，一輛賣出兩輛錢的真實水平，找了一款廠家自信配件代價比同價位其他車要便宜很多的車型資料。在其上萬個零配件中，選擇發意圖、變通博娛樂城玩法秘訣速器等近千個重要零部件，將其代價仔細加了一遍。結局發明，僅僅是這個不完全統計的代價，就已過份整車售價的兩倍！ 出于嚴謹擔當的立場，再次當真仔細地核加了另一款被大家公認配件代價低、市場保有量大的車型的零配件代價，結局再次證實：新車零部件代價之和完全可買兩輛新車，甚至還有節余！ 解析 代價偏高疑問出在哪里 4S店：大喊冤枉 在采訪過程中，幾乎所有被采訪者都以為現在汽車配件代價偏高。可是這些汽配流暢領域各環節的技術人士均聲通博娛樂城返水計算稱本環節并無多大利潤；尤其是眾多4S店更是大喊冤枉。一位4S店的工作人員通知，現在許多4S店配件銷售毛利潤管理在20%左右，甚至更低。 配件制造商：定價彈性大 一位零配件制造廠的擔當人通知，他們的利潤已經被采購商壓得很低了。那麼零配件代價高的重要理由到底在哪里呢？據某品牌配件科擔當人以為，從本年整車廠大幅減低車價和配件代價的場合來看，廠家所定的配件利潤應該有較大的彈性空間。 配件銷售商：供貨渠道差異 在汽配市場上，發明不少配件商均聲稱可以提供與4S店等同品格的原廠配件，由於供貨渠道的優勢，其代價比4S店的配件要低得多。毋庸置疑，汽配市場上眾多代價低廉的副廠件和冒充產品在質量上確切無法與原廠配件比擬；但對于一些專業含量相差不多，代價卻相差不小的配件來講，人們仍然要問，為何原廠配件代價那麼高？ 汽車廠家：那邊虧了這邊補 業內風傳配件代價居高不下的基本理由是廠家想通過配件的利潤補貼日益減低的整通博娛樂城評價車銷售利潤。畢竟消費者對于整車代價更敏感。在整車利潤連續低迷的同時，維持配件的相對高代價是企業獲得利潤的普遍做法。 業內人士：規模效應制約代價 此外，一位業內技術人士也通知，由於現在新車款式眾多，而新車的市場保有量又對照低，導致配件生產難以上規模，因而成本居高不下，這也是配件代價高的主要理由。 愿景 代價回歸有賴市場成熟 比年來，不少汽車廠商都采用減低配件代價以提高產品競爭力的設法。這種促銷方式不會像整車跌價那樣可能招來老車主非議；相反，還會獲得新老用戶的迎接。 跟著人們汽車消費理念的日漸成熟，配件代價將逐步成為消費者關注的焦點，而汽車產品國產化率的提高及生產規模的日漸擴大，都將使配件跌價成為可能。
