9月19日：在忍受了消費者數月持幣待購的難熬下，汽車廠商天然不會放過金九銀十的秋天，九月剛劈頭，廠商們紛飛亮出了代價殺手锏。這讓剛剛開始有點相信了廠商聯合的消費者，再次陷入待購的艱難抉擇中。
數十款車代價再次跳水 在海口車市，新一輪的跌價已經開始，降幅在2024元到20240元不等。跌價幾乎涉及了內地所有著名品牌，不光老款車在降，像新上市的花冠、依蘭特等新車型也參加了跌價行列，愛麗舍甚至在本年的三次跌價中已累計降了近3萬元，從本年年頭定價1398萬到目前11萬元左右。一位車吃角子老虎機遊戲開發商商以為，這次跌價品牌多，跌價車型多，降幅大。 據初步統計，此次大幅度跌價的車型已達數十款，幾乎涉及內地所有著名汽車品牌，如東風雪鐵龍塞納降2萬元，北京當代索那塔降22萬元，依蘭特降14萬元，上海民眾 POLO 降7000元， 一汽豐田的花冠和威馳降5000元等。面臨這麼多車型的團體跌價，消費者已經完全陷入了代價迷霧，同時也產生了迷惑：剛剛履歷過3月和6月的兩次跌價潮之后，這麼多款車型，為什麼這麼快又同時跌價呢？ 黃金周+庫存引跌價潮 在海口車市，宣傳跌價或優惠措施大多是與中秋國慶聯系在一起。不少車商以為，金九銀十傳統的銷售旺季會對車市有所推動。而以往九十月份海口車市也的確有不俗表現，不少消費者選擇在國慶長假到來前購車，使車市的銷量也隨之增長三四成。 以往的火爆本年可否再現？海口一車商以為，此次跌價可否一掃過去幾個月的疲軟，廠商心里的確沒底。銷售也許會有一些增長，但很難再歸去從前那種火爆的銷售場面，畢竟車市消費更多了些理性。 老虎機開機步驟 據中國汽車工業協會統計，本年前7月全國轎車生產數目14489萬輛，而銷售為13355萬輛。從數字上看，僅本年前7個月時間，就新增庫存1134萬輛，這還不包含有廠家和經銷商處的庫存。 業內人士以為，這幾輪跌價便是由於汽車生產廠家對本年的場合估算得過于樂觀，大多汽車廠家都以為本年將延續上年的高增長。同時，近兩年汽車行業的快速發展，吸引了不少企業的參加，內地汽車品牌從本來的10多個發展到目前的40多個，新車款更是層出不窮。從上年至今，已有60多款新車投放市場。 依據世貿協約，到來歲7月，我國入口轎車關稅要從2024年的70%多降到25%，而且，來歲入口車配額制度也將取消。這更強化了消費者持幣待購的心理。 八成消費者捂緊錢包 目前好像更難下決心了。在政府部分工作的王先生實在早在年頭就策劃買車，但接連連續不斷的跌價潮攪得他心神不寧。王先生說，看著身邊的朋友買完車不到一周車價就降了一老虎機優惠活動網站萬多元，自己的確沒有勇氣下這個決心。不久前的廠商聯合剛有讓人心里踏實一點，轉眼又迎來了更猛烈的一輪跌價。廠商目前縱然再說不跌價，也很難讓消費者放心了。 在對10位持幣待購者的查訪，此中8位以為代價還要降。公司職員吳小姐說，車市頻繁的跌價讓人感受就像數年前的彩大戰，前年跌價時廠家已稱利潤相近底線，但目前一輛10多萬元的轎車動輒一次就降1萬多元，讓人感覺依然水份多多。 對車市陷入的這一跌價泥潭，海口一汽車經銷商甚感無奈。這位經銷商說，過去大家嫉妒影戲里美國人花幾千美元買輛轎車，實在中國的車市也已經走到那一步了，10萬元人民幣以下的經濟型轎車已經有許多選擇，家庭用完全可以了。消費者不要指望可以花二三萬人民幣就買輛車，汽車廠商要生存下去，必要要保證有正常的利潤，沒有人會虧本造車賣車的。廠家假如一味迎合消費者頻繁跌價，只會讓消費者持幣更久。 理性看待跌價 在本年的頻繁跌價中，海口不少汽車經銷商已經感覺扛不住了，現在估算僅有不到三分之一的車商可以有獲利。同時，消費者也開始理性看待跌價，部門消費者對汽車代價持續下降后質量疑問可否保證感覺憂慮，掛心車跌價以后，相關的部署等內在品格是否會隨著下降以減少成本。 2024年之前，國產車價一般8個月調換一次，從2024年開始，已經縮短到平均3個月調一次。 業內人士呼吁：頻繁跌價將導致車市慢性自殺，畢竟市場不可能一直靠跌價的一時刺激保持下去。而持幣待購的消費者也但願，車市能夠相對不亂一些，廠商能更多地從車的功能、部署以及售后服務等方面進行改進和提拔，而不是簡樸地一味跌價取悅消費者，甚至為了跌價而減少部署減低成本。
