2024年8月14日，我國首輛磁懸浮客車在長春客車廠下線，這標志著我國繼德國和日本之后，成為第三個掌握磁懸浮客車專業的國家。 新華社 遲海峰攝 9月23日：擁有中國自主知識產權的ＭＡＳ－３型磁懸浮列車，長２．６３米，寬１．２５米，可乘坐６人。樣車將在本年１０月份第１８屆國際磁浮列車和線型驅動博覽會上展出，與德國和日本的磁懸浮列車同臺競技。 磁懸浮列車是以磁力為支撐的一種全新的交通工具，其要點是磁浮專業，即吃角子老虎機大獎依附吃角子老虎機技巧推薦列車上的磁體和地面路軌上的磁體相互作用而離開地面浮起來，大大減少了行駛中的摩擦阻力。 據介紹，ＭＡＳ－３型磁懸浮列車是由上海科學院磁浮專業首席科學家、上海師范大學數理信息學院魏樂漢研究員發現并試制勝利的。它區別于世界上現有的德國ＥＭＳ型和日本ＥＤＳ型磁浮專業，被伴同專家稱為另類磁浮，具有獨特的優勢。 ＭＡＳ－３型磁懸浮樣車，是利用車載磁體與軌道磁體間的吸力和斥力的共同作用來產生懸浮力，單位作用面積懸浮力比吃角子老虎機出金技巧德國式的ＥＭＳ型和日本式的ＥＤＳ型大２０％。德國ＥＭＳ型磁浮每公里的造價為３．３億元人民幣，而ＭＡＳ型磁浮每公里的造價僅為０．５億元最好吃角子老虎機，而且占地面積少得多。 此外，ＭＡＳ型磁懸浮列車與德國ＥＭＳ型磁懸浮列車、日本ＥＤＳ制磁懸浮列車比擬，還具有懸浮力大且不需管理和雙向不亂，懸浮、推進、導向三大系統的結構都對照簡樸、能耗低、推進效率高、車廂自重輕等一系列良好功能，這些使它很有但願成為新一代的民眾交通工具。（完）
