新春佳節是闔家團聚的日子，與此同時，街上的出租車、網約車往往也少了許多。不過本年春節，北京、武漢等地的花費者出行有了新抉擇——無人駕駛出租車隨時候命。無人駕駛汽車（以下簡稱無人車）正漸漸融入花費者的生涯。
比年來，無人車產業的利好政策不停出臺，利用領域不停拓寬，無人駕駛的商務化落地也越來越受到注目。花費者如何對待這一新生事物？他們又有哪些期望？對此，《中國花費者報》開展了無人駕駛產業成長與評價查訪，并于日前發行了《無人駕駛汽車產業成長與評價》查訪匯報（以下簡稱《匯報》）。
《匯報》由云創網訊對網民在互聯網上重要批評渠道的留言、批評數據進行文本發掘，解析花費者對無人駕駛成長的感情立場、認知以及期望。數據起源重要包含有：2022年1月1日至12月31日時期今天頭條、小紅書、抖音、微博、知乎、嗶哩嗶哩6個平臺的網民批評通博娛樂城優惠1745萬余條。
《匯報》中的無人駕駛指用戶建置好目標地之后，徹底依賴無人駕駛交通器具自身的傳感、收取、管理、導航等性能去解決駕駛過程中的疑問，行駛過程中徹底可以不需求人力干預。
政策性變動更易觸發熱議
2022年，各大互聯網企業和車企多線布局，推進主動駕駛汽車升級，無人駕駛產業從研討測試走向了商務化試點，花費者注目度進一步提高。
從熱度趨勢看，2022年4月、7月、12月輿論注目熱度較高（見圖1），公共重要環繞抖音博主試坐無人駕駛汽車武漢、重慶開啟全無人商務化運營北京許可主動駕駛車方位盤后無人李彥宏在百度科技園體會坐無人車上班北京批準首批全無人主動駕駛測試等話題，針對無人駕駛的車型安全性專業級別交通意外事件義務認定等方面展開熱議。
此中，12月北京批準首批全無人主動駕駛測試，無人駕駛更進一步等涉及無人駕駛關連話題引起了花費者熱議，批評數目大幅增長。這說明關于無人車的政策性變動更受社會各界注目。
2022年無人駕駛產業利好政策密集出臺。據不徹底統計，北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、武漢、蘇州等40多個都會出臺了相應控制設法或實施細則，實現了途徑測通博試、載人測試、示范運營到無人化等多個階段分割和蓋住。從內容看，場所政策多以十四五安排、途徑交通關連、專項支持政策（智能網聯車聯網主動駕駛等）等方位為主。公共注目熱度均維持較高程度，此中，深圳關于智能網聯汽車控制的法紀內容的流傳量最高，過份9萬條（見表1）。
通過對提及無人駕駛關連政策的網民批評解析發明，總體評價積極，正向批評約占83。綜合來看，評價以為完善的政策體系是無人駕駛成長的條件，場所執政機構積極打好政策組合拳，有利于推進無人駕駛猛進；也有部門評價對場所政策科學詳細地界定了關連義務表明肯定。
科技型企業更受注目
目前內地無人駕駛領域競爭劇烈，眾多造車新權勢企業以及科技企業爭相發力。數據顯示，2022年以來花費者提及較多的無人駕駛研討企業有百度Apollo、特斯拉、小馬智行、華為、比亞迪、極狐、民眾等。
此中，百度作為內地最早從事主動駕駛研發的科技公司，關連動態更受注目（見圖2），被提及次數達391萬次。從批評內容看，由于相對完善的車路生態體系，人們更為看好百度Apollo無人駕駛的成長，以為其在無人駕駛研討方面有自然優勢，百度地圖將施展主要的體制支撐作用。
對于已經運營的百度主動駕駛出行辦事平臺蘿卜快跑，花費者在體會后不光為其智能化點贊，還有不少花費者對其安全性也表明承認。今日來臨武漢，在這里體會了一次蘿卜快跑無人車。體制主動發動過程、主動加快、減速、轉向、掉頭、紅綠燈、人行道、避障、剎車，超等智能化。有花費者這樣批評。還有花費者直接表明比個人開車安全許多。
此外，有花費者以為無人駕駛網約車能給社恐人士和夜間搭車的女士帶來更好的出行體會。特斯拉、小馬智行也被提及多次，佔有自有駕駛芯片的華為同樣受到了花費者的注目。
牟取正向積極評價較多
解析394萬余條領會表白出感情偏向的網民批評發明，表白正向積極感情的約占716（見圖3）。
3年疫情讓無人駕駛更多地走入民眾視野，無人駕駛專業能大大減低沾染危害，便捷安全成為花費者議論最多的話題。廣州疫情下，無人車通博娛樂送物資去管控區，助力疫情保供最后100米在疫情地域大肆推銷無人駕駛貨運汽車，可以解決生涯必需品輸入的疑問，等無人汽車出來再整車消毒等話題都保持了較高的熱度。
其次，花費者以為無人駕駛出行節儉了開車時間，同時方便了路癡司機。有網友暢想，當無人駕駛遍及后，就可以像影戲里面那樣，把小孩往車上一丟，就能送去學校了。也有花費者表明對于路癡來說以后就可以不必再開車了，太高興了。
科技感十足、成長快速是無人駕駛帶給花費者最為直觀的前程已來的感受。有網友讚歎此刻的科技太發財了，無人駕駛汽車真的很酷之前感到主動駕駛離我好迢遙，沒想到此刻蘿卜快跑已經試運行了。
還有花費者以為，無人車能減少交通意外事件，無人車遍及后闖紅燈的少了，隨便變道、加塞、違停、超速、龜行，通通都少了假如全是無人車就不會顯露別車插隊的場合。
同時，部門有幸乘坐了無人車的花費者大多給出了積極正向的評價。有網友稱上一次北京出差，體會了下蘿卜快跑，還挺溜初次感受蘿卜快跑無人駕駛汽車，有點兒意思。
此外，蘿卜快跑提供的數據顯示，2022年第四季度，全量蘿卜快跑APP用戶的快意度評價到達了49分（滿分5），此中5分好評占比高達9419。
花費者對于無人網約車的用后評價快意度高于查訪中整體批評的正向評價比例，說明暢快安全的體會有助于破解花費者心中的迷惑，承認并承受無人駕駛提供的安全方便的出行辦事。
同時，數據顯示，領會表白出感情偏向的網民批評中，共有3388條批評提及無人駕駛打車辦事平臺。此中，蘿卜快跑平臺相對更受注目，花費者刊登批評較多（見圖4）。花費者對蘿卜快跑平臺的操縱方便、簡樸表明肯定。關連批評如在深圳灣搭乘過主動駕駛車——蘿卜快跑，在蘿卜快跑APP、蘿卜快跑小步驟或百度地圖上預約，輸入上車所在和下車所在，操縱很便捷。
駕駛專業屬性更被承認
《匯報》顯示，在領會表白出感情偏向的網民批評中，共有近335萬條批評提及無人車的駕駛專業、性能、價錢收費、安全危害（《匯報》將安全危害細分為三類，差別為交通資產隱私）等方面屬性。此中，花費者對無人駕駛專業的正向批評占比最高，到達77（見圖5）。
但是數據也顯示，花費者期望無人車產業的人工智能、仿真等要害專業能加倍成熟。
在性能屬性方面，約近七成的花費者表白了正向積極感情，以為無人駕駛所具備的主動駕駛夜間行駛自動避讓等性能增加了生涯方便度。
價錢收費方面，約56的花費者表白了正向積極感情，以為乘坐無人網約車比買車更劃算。關連批評如無人駕駛出租車，可以省了不少私人車，省了車庫、年檢、保險，護理，更不必為找泊車位發愁了。
還有約半數的花費者注目無人車收費尺度疑問，期望無人駕駛網約車合乎邏輯訂定起步價錢。最好維持與平凡出租車一樣的價錢（見圖6）。
同時，百度Apollo在2021年針對亦莊無人駕駛網約車用戶開展的一項查訪顯示，有794的受訪用戶愿意付費採用無人網約車，并表明乘用無人網約車或許感受到相似于滴滴優享的用戶體會。
這說明，只要價錢合乎邏輯，絕多數花費者愿意嘗試享受無人駕駛網約車提供的辦事。
安全危害方面，多數花費者對于無人車的行車安全和衛生安全表白了快意感情，以為無人車安全功能高，能減低交通意外事件率，且在疫情時期減少了人力接觸。有無人車用戶批評稱蘿卜快跑無人駕駛車的安全功能是真可以，遇緊要場合可以很安全地停下來無人車去掉司機之后顯著很安全，對于女小孩晚放工很友善乘坐文遠知行無人車很有安全感，能自動禮讓行人和非機動車等。
但是也有小部門花費者表白出憂慮心情。一方面，掛心復雜的途徑場合會陰礙無人車安全性，有網友說路上的場合極度復雜，主動駕駛能應付的過來嗎；另一方面，重要針對花費者隱私疑問，有網友表明無人車應用設定好的步驟進運作作，有更多便利性，唯一要斟酌的是，大數據信息泄露疑問。還有網友表明無人車要抉擇大公司的才靠譜。
無人駕駛更安全的認知正在形成
《匯報》將網民認知分為感知、懂得、解析、結論、影像、行徑意向和行徑7個層次。從花通 博 老虎機費者對無人駕駛產業成長的認知層次看，有26的花費者已經經驗過根基的感知和懂得層，進入解析層。這一層次人群占比最高，且從解析到行徑的整體占比展示擴張趨勢，說明花費者對無人駕駛產業的熟悉正漸漸深入（見圖7）。
查訪顯示，花費者對無人駕駛產業成長的解析商量內容重要會合在兩個方面：一是以為無人駕駛汽車將推翻傳統汽車花費。有花費者批評稱無人駕駛的顯露，標志一個時代的先進。不同凡響期間，可以取代無法辦妥的工作。他日也可以成為公眾交通出行的一部門；二是以為企業應當首創無人駕駛汽車的車型，以區別傳統車型。有網友以為無人駕駛汽車沒必須依照傳統車型制造，方位盤就不需求。還有人但願或許享受更好的搭車體會，無人車為什麼不可躺著，為什麼還要做成傳統車型。
值得注目的是，相當一部門花費者已形成無人車的安全性將高于人工駕駛的認知。而這個數據恰與花費者對于無人駕駛專業承認度數據相呼應。
2023年1月，南開大學經濟研討所發行的《中國智能網聯汽車社會試驗匯報2022》也顯示，5861的受訪者以為現階段的主動駕駛專業有望到達多數司機的駕駛程度，2821的受訪者以為現階段的主動駕駛專業已然到達甚至有望逾越多數司機的駕駛程度，二者合計占比到達8682。
期望關連辦事加倍優化
《匯報》基于涵蓋期待遺憾無奈感情的批評共計6770條，精煉出花費者對無人駕駛成長遠景的期望與建議。
花費者期望關連部分加大政策支持力度，完善交通意外事件義務認定關連法條法紀，做好途徑安排。同時，期望無人網約車進一步優化等車時間、站點建置等辦事。收縮等車時間、敏捷建置高下車所在。有網友表明沖著新穎去的，但等車時間太長了由於是固定站點上車，只能個人多走一段去搭乘，但願以后能像人工駕駛那樣主動行駛到身邊增強用戶隱私保衛；在保障安全的條件下提高車速；同時加強駕艙體會充沛度、娛樂性要是能連上我的歌單就太好了。
花費者以為應盡快研討設計出無人駕駛汽車保險，試探無人駕駛危害配景下的保險產物辦事，讓無人駕駛更好融入黎民生涯。
交融以上解析，環繞花費者注目的重要疑問與期望，《匯報》提出五點建議。
第一，加大政策支持力度，優化產業成長環境。無人駕駛汽車在專業層面已贏得了一定衝破，為避免專業在前，政策在后的疑問，建議通過頂層設計進行積極帶領，加大政策支持力度，推進無人駕駛的商務化落地。比如賜與財務方面支持，增強對共性要害專業的聯盟攻關，提供更安全、高效的測試環境，支持無安全員的無人車上路，提升無人駕駛車輛執照的頒發數目等。
第二，完善法條法紀體系建設，為產業康健有序成長提供法條保障。作為新興事物，無人駕駛的成長依靠與之相安適的法條法紀。近兩年關連部分固然對部門法紀進行了校訂，但依舊無法知足主動駕駛行業猛進的需要。對于涉及安全意外事件義務裁定、安全品級和根基設施保衛范圍、投保主體及方式等都亟須領會的規定。為此，建議關連部分推進《途徑交通安全法》的校訂，完善關于交通意外事件義務認定的法條法紀，構建相符國情的主動駕駛法條體系。從國家層面加速主動駕駛汽車規模化商用、無人化奠定法條根基。
第三，增強策劃調和，創設統一的尺度條理。主動駕駛專業門檻高，跨產業、跨領域屬性突出，涉及多個主管部分。為確保關連行業鏈成長的不亂性，就需求確立牽頭部分、形成跨部分調和機制，從政策、法紀、尺度等方面協力推動，同時需求企業深度介入，積極開展綜合尺度化體系建設，針對要害專業訂定統一尺度。
第四，增強產業生態建設，為產業成長提供根基支撐。新興事物的成長離不開好的產業生態環境。比如，保險保障方面，做好無人駕駛汽車保險制度安排，使無人駕駛汽車得到合乎邏輯的保險救助；開展途徑改建，優化無人駕駛車輛行車環境；車輛安全方面，訂定相應的法紀，為車輛質量、安全管控提供法條支撐。
第五，增強花費教育，通博娛樂城為花費者提供更多體會認知配景。查訪發明，花費者對無人駕駛汽車的認知缺陷在一定水平上會陰礙花費者對無人駕駛辦事的承認和承受，從而制約了無人駕駛汽車行業的成長；而親自的體會則有助于花費者科學熟悉無人駕駛汽車專業和辦事，從而增加花費者的正向評價比率。
因此，需進一步加大無人駕駛汽車的宣揚和推銷，通過花費者喜聞樂見的格式，進行實事求是、科學周密的常識遍及，提高花費者對無人駕駛汽車專業的準確認知。比如，企業可進一步擴張線下體會事件范圍，讓更多的花費者或許便捷地介入體會。（ 桑雪騏）
