比年來，受新冠肺炎疫情、國際狀況演化等因素陰礙，我國汽車供給鏈屢受沖擊，巨大的制造體系也曝光出懦弱的一面，不停觸及行業安全底線。尤其是本年3月以來，上海和吉林等地疫情暴發，觸發汽車產業顯露全國性供給鏈危機，給汽車市場造成了極大沖擊。
如何才幹在疫情等不能抗力因素的陰礙下，最大水平減低供給鏈危害，增加供給鏈韌性，重塑汽車供給鏈新生態、構建更為安全可控的汽車行業鏈新體系是后疫情時代產業需求共同思索求和決的通博疑問。在6月28日召開的2022中國汽車供給鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會上，汽車產業主管部分領導、業內專家、企業和產業協會的擔當人力上述疑問的謎底提供了新思路。
解決供給鏈疑問要標本兼治
疫情疊加、原質料價錢上漲、芯片供給緊迫等多重因素的陰礙，對我國汽車工業的運行帶來了嚴重沖擊。
對此，工業和信息化部會同有關部分，結構搭建了汽車行業鏈、供給鏈通暢調和平臺等系列配置。各汽車行業和零部件企業也搶抓生產，勤奮將疫情等陰礙降到最低。
在各方共同勤奮下，汽車行業觸底反彈的動能在集聚，行業成長贏得了積極成效。工業和信息化部裝備工業一司汽車控制處處長吳鋒表明，5月汽車產銷實現50的環比增長，新能源汽車累計產銷過份了200萬輛，市場滲入率到達了21。從6月目前的數據來看，焦點監測15家汽車企業集團，已累計產量1684萬輛，同比增長了159，和5月比擬增長了483。
固然整個行業環境趨于好轉，但在清華大學車輛與運載學院傳授、汽車行業與專業戰略研討院院長趙福全看來，供給鏈疑問仍是前程整個汽車行業面對的一個龐大挑釁。
要如何解決汽車供給鏈疑問？趙福全表明，一定要標本兼治，短期解決 保供的疑問，歷久要加速打造軟硬混合、強韌性、高安全，同時又照顧效率和本錢等指標的供給鏈。
要摒棄那種 ‘車到山前必有路’的過錯方法，要勤奮實現供給鏈體系的長治久安。趙福全以為，此刻需求行業實踐和理論首創雙管齊下，在多點供給與運氣共同體，訂單式控制與內外部物質聯動，核心專業受控與開闢生態，通博娛樂城評價以及高效率、低本錢與高安全、強韌性之間尋找最合乎邏輯的均衡點。
連續增加汽車芯片供應本事
汽車芯片是汽車供給鏈的最底層一環，也可以說是最主要一環，是 ‘三化’趨勢下汽車行業的前程。工業和信息化部電子信息司副司長楊旭東表明，電子信息制造業和汽車制造業作為我國經濟成長的兩大主要支柱行業，成長趕快，供給鏈的輻射動員作用大，此中的支點即是汽車芯片。由於古史性周期性的市場需要、環球范圍的集成電路供給緊迫、國際內地的區域性疫情擾動等來由，近兩年來，維持芯片的不亂供給一直是汽車供給鏈企業的注目重點。
如何才幹創設連續不亂的汽車芯片供給鏈？楊旭東建議，但願汽車產業進一步關懷和支持芯片企業和首創產物，增強多元化供給鏈建設，為增加汽車芯片專業本事提供強盛利用牽引力；但願集成電路企業搶抓機緣，抉擇汽車行業需要最急迫、專業根基較好的產物加大投入、增強研發，注目汽車企業的上車利用反饋，堆積數據，增強適配改進；但願研討機構、產業協會、聯合、高校等充裕施展公眾辦事作用，增強行業研討和共性專業研發，培養跨產業的復合型人才，增進行業鏈協力。
工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表明，下一步，工信部將連續注目汽車芯片供需場合，進一步通暢芯片產供信息渠道，完善高通博不出款下游配合機制，支持產業企業自愿進行庫存調配、產物拆借等；梳理急需汽車芯片產物清單，率領整車、零部件和芯片企業協力首創，支持芯片企業加速擴充產能、增加供應本事；同時，編輯發行汽車芯片專業尺度體系，加速創設完善第三方檢測辦事本事，研討設立汽車芯片專用險種，進一步創建良好成長環境。
打造 下一代汽車行業新高地
在中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒看來，在我國汽車通 博 老虎機行業進入電動化、智能化的 下一代汽車全新成長階段，行業界更需求增強核心專業的首創和對要害物質的支配，勤奮破解供給鏈卡點、斷點和堵點，掌握好重大的成長機緣。
內地汽車行業集聚度最高的區域之一武漢便早已 洞察先機。武漢經開區管委會主任唐超介紹，武漢經開區是全國汽車行業會合度最高的區域之一，集聚了13家整車廠，500余家著名零部件企業，年產整車百萬輛，工業產值超3200億元，被譽為 中國車谷。面臨因疫情陰礙造成的環球汽車供給鏈危機，武漢經開區以新能源汽車、智能網聯汽車為焦點，積極推進30種汽車零部件近地化配套或創設 儲配中央，全心建設自主可控、安全不亂的汽車行業鏈。
不光如此，在大會現場，中國車谷智能網聯和電動汽車行業園也正式揭牌。據通 博 優惠悉，該園區會引進一批整車零部件項目，率領新能源和智能網聯汽車行業加快集聚，逐步形成近千億的電池、電控、電機、底盤部件、傳感器、車規級芯片等行業。同時，園區將錨定建設 中國車谷戰略目的，連續延鏈補鏈強鏈，做強做大汽車行業，勤奮打造下一代汽車行業新高地，以紗帽大路為主軸，形成千億行業園區和萬億行業大走廊。
總部位于武漢的東風公司，整車企業共有6000余家供給商同伴，在湖北省內有一級供給商1000多家。公司戰略安排與科技成長部總經理周鋒在此次論壇上表明：供給鏈的安全和競爭力是我國汽車產業實現從大到強跨越的一個主要根基。我們通過科技躍遷、科技首創，把要害專業堅牢把握在個人手里，保障供給鏈安全，帶領自主事業連續高質量成長。東風公司增強區域供給鏈布局，收縮整個供給鏈間隔，構建共贏共生的高下游同伴關系，最大化施展全行業鏈上各同伴的物質優勢，保障供給鏈安全。
地平線總裁陳黎明以為，當前供給鏈正從垂直鏈條狀的三級、二級、一級、主機廠交鑰匙的工程，變成新的供給鏈生態。主機廠與供給商的關系加倍深入綁定。地平線對供給鏈配合同伴開放，并通過 ‘白盒’開放給需求的配合同伴和主機廠，與他們的體制兼容。這是我們的一種賦能方式，以支持生態配合同伴，不光可以收縮研發利用周期，整個研發費用也會相應降落。陳黎明如是說。(馬艷)
