本年，中國新能源汽車市場面對大考。
從本錢構成來看，動力電池作為新能源汽車的核心部件，本錢約占整車本錢的40擺佈，是全行業鏈的核心環節。跟著鋰電池價錢連續暴漲，通博娛樂加上2022年新能源汽車國家補貼尺度在2021年根基上退坡30，且將于年底全體退出，在電池越來越貴、補貼越來越少的形勢下，新能源車企紛飛走上了提價之路。
1月11日，小鵬汽車公佈在售的P7、P5、G3i車型的開導價整體通博娛樂城上調，漲幅在4300元到5900元。1月21日，比亞迪官方發行的關于車型價錢調換的說明稱，因原質料價錢大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等陰礙，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網關連通博新能源車型的官方開導價進行調換，上調幅度在1000元～7000元。有動靜稱，歐拉汽車也將于2月28日后對旗下好貓、黑貓等車型進行提價，漲幅在3000元～5000元。此外，特斯拉、哪吒等車企也公佈旗下新能源車型漲價。
對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表明，最近跟著新能源車補貼退坡和鋰礦等根基物質價錢激烈上漲，新能源車企面對一定的本錢包袱。但新能源車的市場價錢預測不會大幅上漲，車企應當有本事化解包袱，2022年新能源車繼續維持較快增長。從市場反饋看，用戶對新能源車退坡后的價錢變動也有一定水平的預期。
蘇寧金融研討院研討員耿逸濤亦持雷同意見：新能源汽車依賴補貼走了這麼長年，是時候走向市場驅動之路了。跟著新能源汽車的不停成長和專業的不停迭代，車企可以通過規模效應鋪平本錢，同時改良電池供給商組織和首創電池專業來減低本錢。
崔東樹還表明，目前主力電池企業利潤極其豐盛，上游礦企利潤超高。面向可連續成長，前程上游企業或可通過逐步開釋利潤、減少下游企業的本錢包袱來改良供應。
展望本年新能源汽車市場，通 博 老虎機崔東樹表明，由于終端新能源車需要繁茂，前期因產能缺陷未交車訂單充分（涵蓋大定鎖價將本錢轉嫁給汽車廠商），因此價錢微漲不會嚴重陰礙整體市場需要。通博娛樂城優惠2022年許多車企都確認了宏偉的產銷增加目的，因此我們有自信2022年新能源乘用車銷量到達550萬輛擺佈，繼續實現70擺佈的高增長。（ 白舒婕）
