如今，中國已成為環球造船大國，為實現船舶以及海工關連專業裝備在設計、研發、要害部件配套以及建造等領域的衝破，海洋工程裝備制造已經成為產業從大到強的瓶頸。
海工建設連續推動
本年，我國很多大國重器迎來新的重大節點，在全國各船舶生產基地，一批焦點海洋工程裝備建造正在穩步推動。
在位于上海的中國船舶集團江南造船，我國自主研制的首艘深遠海大型技術海道丈量船正在開足馬力加快生產，實現本年交船目的。
據悉，該船總長1236米，設計排水量約7500噸，定員100人，續航力18000海里，入級中國船級社（CCS）。船舶采用GONDOLA組織格式搭載多種進步丈量器材，具備DP2級動力定位本事，知足無窮航區要求，是一艘突出技術性、多工作目的、模塊化設計的今世化大型丈量船舶。
該船建成后重要蒙受中國管轄海通博娛樂城ptt域，獨特是南海等深遠海海域海道丈量工作，照顧對深遠海出事船舶、遇難沉船、失聯飛翔器等進行應急搜尋掃測工作，以及國際聯盟海洋測繪切磋任務，是當之無愧的又一艘國之重器。
另一邊，本年1月21日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司聯盟中國船舶工業貿易有限公司為荷蘭SBM OFFSHORE公司建造的第三艘世界獨創的Fast4Ward?通用型FPSO（海上浮式生產儲油船）MPF3簽字交付，其設計理念是一艘儲油本事達230萬桶原油的FPSO通 博 老虎機。該型FPSO能知足西非、南美等地域的海洋環境前提。
同時，在上海外高橋造船的海工港口，另一項我國自主研發建造的深海裝備自升式鉆井平臺，目前已經辦妥起落實驗，轉入各體制的完善護理階段，為整船交付做最后的預備任務。
除了生產建造的提速，針對不同凡響工作的船舶調試任務也在緊鑼密鼓地進行中。深藍號是我國自主研制建造的第一艘漁業捕撈加工一體船，也是世界目前最大最進步的漁業捕撈加工一體船。
據悉，該船總長約120米，型寬2160米，設計吃水73米，設計航速15節，可知足ICE-A冰區（冰厚度08米）及-25℃低溫環境的營運要求，為了合作本年我國初次開展的深遠海漁業物質的科考、捕撈和加工任務，深藍號將在本年3月奔赴南極海域進行功課。
核心競爭力待增加
海工裝備依照用處通常分為海洋油氣物質開闢裝備、其他海洋物質開闢裝備、海洋浮體組織物三大類。
海洋油氣物質開闢裝備是目前海洋通博娛樂城評價工程裝備的主體。包含有各類鉆井平臺、生產平臺、浮式生產儲油船、卸油船、起重船、鋪管船、海底挖溝埋管船、潛水功課船等輔導裝備，佔領了全體海工裝備市場份額的九成以上。
而海工行業鏈條包含有咨詢到設計、建造、器材配套直至總包等領域，作為一個需求歷久經歷堆積的產業，泰西等發財國家憑借在船舶制造業以及海洋試探方面數百年堆積下來的經歷造就了一大量產業內頂尖的細分領域企業，在為海上石油鉆探平臺、FPSO、半潛船以及各類海洋工程船提供設計計劃、配套器材乃至總包等領域創設起的專業優勢較為顯著。
中國海工制造業起步較晚，因此盡管在近期十長年里搶占了一部門原先由韓國等把持的中低端市場，但高檔器材仍需求依靠于一些泰西企業。
大通博被抓部門企業只能制造低端產物，縱然能制造高檔產物的企業，也不具備自主配套本事，有些產物還不具有自主常識產權，需為此付出高額的專利費。
業內人士表明，宛如造船業一樣，泰西企業總體的趨勢是把高附加值的器材，比如放入鉆井裝備、電氣體制、動力體制以及定位等要害器材都攥堅牢握在手中，其他國家即便是能牟取諸如海上鉆井平臺或者大型工程船之類的訂單，其要害器材乃至整體計劃設計還是要找到那些在差異領域具有很強優勢的泰西企業來做。這一點造船業也差不多，鋪張郵輪這樣的高利潤產物泰西造船廠個人接單，貨輪之類的固然都留給了中日韓等國家，但許多船上的裝備個人生產不了或是不夠好，還是要靠采購。
在不少業內人士看來，中國海工途經二十長年成長，已經創設起很強的制造本事，在不少領域的配套器材方面都形成了根基，下一步即是要從傳統的造船業思維中脫離出來，通過技術平臺從根基的設計、研發到制造、配套普遍補短板，從而形成個人的核心競爭力。
協力首創破窘境
高檔海工裝備是海洋強國的基石，也是我們國家海洋科技領域存在的短板和痛點，有不少卡脖子的專業困難。強化海洋工程科技首創，增加高檔海工裝備的研發本事，事關我國海洋進入探測、開闢和安全保障的重大需要。
高檔海工裝備體制集成度高、專業復雜、資本密集，高出發點、高投入、高危害、小市場特征顯著。一開端，像外高橋、振華重工相似的中國造船企業絕大部門都是做起重船、鋪管船、海底挖溝埋管船這類輔導裝備，從外圍切入海工裝備制造這一領域的。這對在該領域尚處于入門階段的中國造船企業來說，既屬無奈，也是合乎邏輯的抉擇。
如今要做強海工裝備，就要勤奮打造強核心、大平臺、行業化的協力首創模式，增加高檔海工綜合研發制造本事。
目前，內地該領域科研機構各別為戰，研發設計同質化、零碎化、低端化的疑問對照突出，高檔海工裝備的研發專業首創鏈和行業鏈有兩個需待解決的疑問：一個是涉及究竟層的根基性核心專業，需求加倍珍視行業鏈中后端的研發平臺、專業尺度、質量管控體系和人才團隊建設，普遍增加根基性核心專業和裝備的迭代研發本事；另有一個是頂層體制的集成首創本事，需求加大投入研發力度，聚焦產物化、體制性研發，補行業鏈短板，提高行業化和適用化本事。（本文綜合自央視報導、華夏時報、通博娛樂企業觀測報、中國水運網等媒體報道）
