青島地鐵8號線大洋站至青島北站過海段的兩側掘進功課20日順利接匯，標志著青島地鐵8號線54公里的過海地道順利貫通，這也是目前我國穿越海底間隔最長的地鐵地道。 據中國中鐵股份有限公司青島地鐵8號線項目總部總工程師王子利介紹，青島地鐵8號線全長614公里，共設車站18座。大洋站至青島北站區間全長79公里，此中海域段長54公里，是目前我國穿越海底間隔最長的過海地鐵地道。由于地質極其復雜，施工方經反復論證，決百家樂算牌擇東側過海段29公里采用泥水盾構法施工，西側過海段25公里采用礦山法+TBM（硬巖掘進機）施工。 據了解，過海地道最大埋深達海面下56米，地質復雜多變，共穿越9條斷層打碎帶，總長約15公里。由于斷層打碎帶滲入性強，且部門連通海水，在如此高包袱、長間隔、大批斷裂帶中掘進，施工難度和安全危害都極高。為此，施工方依據專家觀點采用動態換刀、多方式超前地質預告、防涌防百家樂app泥防坍塌控制預案等舉措，有效保障了施工安全和進度。 在東側過海段施工中，中鐵一局約請內地技術團隊在海底更改盾構機刀具，確百家樂連莊保施工安全；為解決聯絡通道施工危害，施工方采用小盾構機進行海底聯絡通道施工，較通例的礦山法工藝節儉2個月工期，且加倍安全。 此外，施工方在施工過程中采用多種首創專業，包含有超長探孔及孔內成像專業、機器手臂進行多輪迴帷幕注漿等，大大減低了對周圍圍巖的擾動，避免了突泥涌水場合顯露，有效增加了開挖不亂性和安全性，也提高了施工效率。 據了解，青島地鐵8號線起自膠州北站百家樂 線上，終至五四廣場站，串聯青島主城區、紅島經濟區和膠州市，是連結膠州北站、膠東國際機場、濟青高鐵紅島站和青島北站的主要紐帶工程，設計時速百家樂計算機達120公里。（ 張旭東）
2024-08-07
