當下，新能源汽車在環球范圍內受到了越來越多的注目。眾多汽車制造商紛飛參加到新能源汽車的研發和生產中，這使得新能源汽車市場競通博娛樂城爭變得愈發劇烈。在這場綠色出行變革中，傳統汽車制造商與造車新權勢們正在拼盡全心，以求脫穎而出。
在28日的媒體溝通會上，北汽藍谷、北汽新能源總經理代康偉通知中新財經，對于傳統汽車企業來說，從燃油車向電動車的過渡并非毫無包袱，獨特是在這一過程中，還要同步實現智能化和網聯化的跨越。
2023年，由特斯拉在年頭率先挑起的價錢戰，進一步加劇了車企間的競爭。當下，傳統燃油車已經與新能源汽車位于同一賽道上，賠錢賣車佔領市場份額，已經成為了產業內多數傳統車企和造車新權勢的常態。
在代康偉來看，當前除了極個體企業和品牌，新能源汽車行業整體處于戰略性吃虧狀態。即便如此，各大汽車企業仍然在搶先恐后地追加投資，后來者還在源源不停地參加進來。大家一致看好產業遠景，相信它將產生龐大收益，并愿意為預期收益接受當下的虧本。
上市兩年的極狐品牌無疑是一位追趕者。2022全年，其銷量剛才衝破萬輛，2023年，它又將如何接應愈加劇烈的市場競爭？
代康偉以為，電動車的主戰場在中國，主力軍是中國自主品牌，產業競爭的包袱和張力空前加大，市場門檻急劇抬升通博。對于極狐品牌而言，2023年的首先工作是上量。
她辯白稱，具體有三方面做法，一是拓市場，通博娛樂城優惠二是打品牌，三是提效率。當敵手全面很通博被抓強盛，用戶全面很懂行，追隨與模擬就沒有但願，差不多、還可以就無法勝出，只有獨具特點和魅力的優秀產物才有時機生存。
她強調，跟著市場形勢明朗，產業的盈虧均衡點越來越近，但要站在安全線以外，就要千方百計、盡快盡早實現商務勝利。
當下，汽車市場和五年前有所差異，已經從賣方市場轉變為買方市場，處于徹底競爭的狀態。在這樣的底細下，上量已經成為了眾多車企共同面臨的疑問。
在北汽新能源副總經理樊京濤看來，現階段的競爭是存量市場的競爭，獨自的爆款車型并不可為品牌帶來勝利效應。上量的核心有兩點因素，一是營銷的行徑要有步調，二是要增強對用戶的洞察。
樊京濤以為，假如依照傳通 博 優惠統的營銷方式，營銷的效率是鄙人降的。營銷的行徑要有功效，要擔保本年的整體的經營指標或許實現。因此，要把營銷焦點放在用戶上，做好體會式的營銷和潛在客戶的考核。
2023年，新能源汽車補貼政策已經退出，新能源市場已經開端從補貼驅動過渡到了市場驅動。花費者需要變得更為多元化、性格化。
如何知足花費者多元化的需要？北汽新能源常務副總經理張國富通知中新財經，今明兩年，我們會以配景造車為理念，陸續推出7款新品，逐步實現產物手段從競品對標到配景化利用的完全轉型。（葛成）
